Non je ne crois pas que cela soit possible présentement car l’usine qui permettrait une telle cadence n’a pas encore été construite. Le nouveau bâtiment où le C Series est assemblé n’est en réalité que l’usine de pré-assemblage qui avait été prévue à l’origine. Pour monter la cadence à 120 avions par année il faudrait construire un deuxième bâtiment juste en face (vers l’ouest) qui accommoderait une ligne d’assemblage mobile. On n’en est pas encore là, mais si les grosses commandes continuent d’affluer il faudra sans doute construire le bâtiment manquant. Mais il y a plus que cela car l’emplacement est prévu pour accueillir une double installation qui permettrait de porter la cadence à 240 avions par année. Cela nécessiterait la construction d’une deuxième usine de pré-assemblage juste à côté (vers le nord). On peut d’ailleurs déjà apercevoir la ligne d’ancrage où les deux bâtisses s’emboîteraient si cela devait se concrétiser. Il faudrait également construire une deuxième ligne mobile à côté et en parallèle de celle qui n’a pas encore été érigée. Au total on aurait deux usines de pré-assemblage en parallèle suivie de deux lignes mobiles également en parallèle et où les avions seraient transférés après avoir été pré-assemblés.

Je suis aussi le dossier Bombardier Aviation de très près, surtout la C Series. D’ailleurs Boeing voyant le CS 300, ils ont fait quelques modifications précisément pour compétitonner Bombardier. Le Boeing 737-7 sera Boeing 737-7.5 ( 🙂 ) Bombardier commence à déranger! Leur ”bashing” n’a pas fonctionné. Lol!
https://leehamnews.com/2016/04/27/737-7x-737-10-studies-illustrate-boeing-weakness-single-aisle-market/