Très mauvais résultats financiers pour Bombardier et un sous totre: Importante ventes de CSeries à Air Canada.

 

Les grandes lignes des résultats de Bombardier

 

• Air Canada achète 45 avions CS300 et prend des options pour 30 autres. La valeur de la portion ferme de la commande est évaluée à 3,8 milliards de dollars américains. Les livraisons débuteront en 2019.

 

• «Optimisation des effectifs» qui se traduiront par l’élimination de 7000 employés, dont 2000 contractuels à travers le monde. Mais cette réduction d’effectifs serait compensée par des augmentations dans des secteurs spécifiques comme l’assemblage du CSeries qui occupe maintenant 3,500 personnes à travers le monde. Bombardier compte 64,000 employés à travers le monde. Les mises à pied débuteront dans les semaines qui viennent et s’étaleront sur deux ans. Bombardier comptabilisera des frais de restructuration de 250 à 300 millions au cours de 2016.

 

Le tableau ci-dessous donne un aperçu des réductions d’effectifs visées par secteur d’activité :

Secteur d’activité	Réduction d’effectifs
Aérostructures et Services d’ingénierie	2 500
Avions d’affaires	500
Avions commerciaux	0
Ingénierie et développement de produits, Aéronautique	800
Transport	3 200
Total	7 000

 

 

• Un regroupement des actions des actions sera proposé aux actionnaires lors de la prochaine assemblée annuelle qui aura lieu au printemps. Le taux n’est pas encore décidé, mais il sera choisi de façon à ce que le prix de l’action se situe entre 10 et 20 dollars canadiens.

 

• Pour 2016, Bombardier prévoit que ses revenus s’établiront entre 16,5 et 17,5 milliards de dollars américains. Les revenus avant impôt et intérêts (RAII) devraient se chiffrer entre 200 et 400 millions de dollars. L’utilisation des flux de trésorerie se chiffrera entre 1,0 et 1,3 milliards de dollars pour l’exercice.

 

 

• Selon le communiqué de presse, les prévisions par secteurs sont les suivantes :

 

		Prévisions pour 2016(1)
		Avions d’affaires	Croissance et livraisons	Revenus supérieurs à 5,0 milliards $. Environ 150 livraisons.
			Rentabilité(2)	Marge RAII d’environ 6 %.
		Avions commerciaux	Croissance et livraisons	Revenus d’environ 3,0 milliards $. Environ 95 livraisons.
			Rentabilité(2)	RAII négatif d’environ 550 millions $, découlant principalement de l’incidence dilutive des premières années de production du programme d’avions C Series.(3)
		Aérostructures et services d’ingénierie	Croissance	Les revenus devraient se maintenir à environ 1,8 milliard $ et provenir principalement de contrats intersectoriels avec les secteurs Avions d’affaires et Avions commerciaux.
			Rentabilité(2)	Marge RAII d’environ 7,5 %.
		Transport	Croissance	Revenus d’environ 8,5 milliards $, selon l’hypothèse que les taux de change resteront stables en 2016 par rapport à 2015.
			Rentabilité(2)	Marge RAII supérieure à 6 %.
		Consolidées	Croissance	Revenus à l’intérieur d’une fourchette de 16,5 milliards $ à 17,5 milliards $.
			Rentabilité(2)	RAII à l’intérieur d’une fourchette de 200 millions $ à 400 millions $.
			Liquidités	Utilisation des flux de trésorerie disponibles(4) à l’intérieur d’une fourchette de 1,0 milliard $ à 1,3 milliard $.
(1)	Se reporter à la rubrique Prévisions et énoncés prospectifs de chaque secteur isolable et à la mise en garde liée aux énoncés prospectifs ci-après pour des détails sur les hypothèses sur lesquelles reposent nos prévisions.
(2)	Les prévisions portant sur la rentabilité sont fondées sur le RAII avant éléments spéciaux. Se reporter à la rubrique Mesures financières non conformes aux PCGR pour une définition de cet indicateur.
(3)	Les premières unités en production d’un nouveau programme d’avions entraînent des coûts plus élevés et leurs prix de vente sont habituellement moins élevés que ceux des unités produites ultérieurement dans le cycle de vie du programme.
(4)	Se reporter à la rubrique Mesures financières non conformes aux PCGR pour une définition de cet indicateur.

 

 

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