Résultats améliorés et avancée du plan stratégique

• Revenus de 725,8 millions $ (689,3 millions $ au premier trimestre de 2017).
• Perte d’exploitation de 45,8 millions $ (50,7 millions $).
• Perte d’exploitation ajustée¹ de 31,0 millions $ (37,1 millions $).
• Perte nette attribuable aux actionnaires de 6,6 millions $ (32,1 millions $).
• Perte nette ajustée³ de 33,9 millions $ (36,0 millions $).
• Vente de la filiale Jonview Canada Inc. pour 48,4 millions $ le 30 novembre 2017.

MONTRÉAL, le 15 mars 2018 /CNW Telbec/ – Transat A.T. inc., l’une des plus grandes entreprises de tourisme intégrées au monde et le chef de file de l’industrie des voyages vacances au Canada, annonce ses résultats du premier trimestre terminé le 31 janvier 2018.

« Nous poursuivons ce trimestre le repositionnement amorcé l’année dernière, avec les annonces de la cession de Jonview pour 48,4 millions $ et de la nomination de Jordi Solé comme président de notre nouvelle division hôtelière. Les cessions réalisées au cours des 18 derniers mois, ont dégagé au total 327 millions $ pour nos investissements hôteliers. Nous poursuivons également notre travail sur la gestion des revenus et la flotte », a déclaré Jean-Marc Eustache, président et chef de la direction de Transat.

« Nos résultats sont en amélioration de 9,1 millions $ par rapport à l’an dernier à périmètre comparable et si les tendances se maintiennent, nous pensons conserver cette avance à la fin de l’hiver. »

Faits saillants du premier trimestre

La Société a enregistré des revenus de 725,8 millions $, par rapport à 689,3 millions $ en 2017 en hausse de 36,5 millions $ ou 5,3 %. L’augmentation est due à une hausse du nombre de voyageurs de 6,2 % sur le marché des destinations soleil, le principal marché de la Société pour cette période, et de 20,3% sur le marché transatlantique. De plus, les prix de vente moyens ont légèrement augmenté sur l’ensemble des marchés.

Les activités se sont soldées par une perte d’exploitation ajustée¹ de 31,0 millions $, comparativement à 37,1 millions $ en 2017. Cette amélioration de 6,1 millions $ découle principalement de l’augmentation du nombre de voyageurs et de la hausse des prix de vente moyens, ainsi que de l’effet de change favorable (net de l’impact de la hausse du prix du carburant) entraînant une diminution des charges d’exploitation de 13,3 millions $ pour le trimestre. Cette amélioration des résultats d’exploitation a toutefois été freinée par des charges d’entretien liées à des évènements ponctuels de 9,0 millions $.

A périmètre comparable, en excluant les sociétés vendues récemment (Ocean Hotels et Jonview), la perte d’exploitation ajustée¹ a été réduite de 9,1 millions $ par rapport à l’année précédente.

La perte nette attribuable aux actionnaires s’est élevée à 6,6 millions $ (0,18 $ par action de base et diluée) pour le premier trimestre de 2018, par rapport à 32,1 millions $ (0,87 $ par action de base et diluée) en 2017. Excluant les éléments non liés à l’exploitation, Transat affiche une perte nette ajustée³ de 33,9 millions $ (0,91 $ par action) pour le premier trimestre de 2018, par rapport à 36,0 millions $ (0,98 $ par action) en 2017.

Vente de Jonview Canada Inc.

Le 30 novembre 2017, la Société a conclu la vente de sa filiale Jonview, qui exploite des activités de voyagiste réceptif au Canada, à la multinationale japonaise H.I.S. Co. Ltd., spécialisée dans la distribution de voyages. Le prix de vente prévu s’élève à 48,4 millions $, dont 47,3 millions $ a été reçu en espèces à cette date. La Société a enregistré un gain sur cession d’entreprise de 31,2 millions $, net des frais de transaction de 0,5 million $ et du montant de 3,7 millions $ dû au Fonds de Solidarité des Travailleurs du Québec (le « Fonds »), à titre de complément au prix de rachat de la participation de 19,93 % du Fonds en décembre 2016.

Division hôtelière

La Société a annoncé le 1^er février l’embauche de M. Jordi Solé à titre de président de sa division hôtelière, effective le 20 février. Fort d’une expérience acquise auprès de grandes chaînes internationales telles que Barcelo, Iberostar et plus récemment, Blue Diamond, M. Solé a immédiatement entrepris la recherche de terrains et d’hôtels en vue de permettre à Transat d’atteindre son objectif d’exploiter quelque 5 000 chambres en propre ou sous gestion dans un horizon de 7 ans.

Situation financière

Au 31 janvier 2018, la trésorerie et les équivalents de trésorerie s’établissaient à 749,3 millions $, par rapport à 454,8 millions $ à pareille date en 2017, l’augmentation de 294,5 millions $ découlant principalement du produit de la cession des entreprises Ocean Hotels et Jonview, ainsi que des flux de trésorerie positifs générés par les activités d’exploitation. Le ratio de fonds de roulement était de 1,36, par rapport à 1,15 au 31 janvier 2017. Les dépôts reçus des clients pour des voyages à venir s’établissaient à 636,8 millions $, par rapport à 597,7 millions $ au 31 janvier 2017.

Les ententes hors bilan, excluant les ententes avec les fournisseurs de services, représentaient 1 770,2 millions $ au 31 janvier 2018, par rapport à 1 745,2 millions $ au 31 octobre 2017. L’augmentation de 24,9 millions $ s’explique par des ententes signées durant le trimestre pour la location de deux Airbus A321ceo et deux Airbus A330, qui entreront en service durant l’exercice. L’augmentation a été partiellement atténuée par l’appréciation du dollar vis-à-vis du dollar américain et par les remboursements effectués.

Perspectives du second trimestre

Sur le marché des destinations soleil au départ du Canada, le principal marché de la Société durant l’hiver, la capacité de Transat est supérieure de 5,5 % à celle offerte l’an passé. À ce jour, 77 % de cette capacité est vendue, les réservations sont en avance de 4 % et les coefficients d’occupation sont inférieurs de 1,4 %. L’appréciation du dollar canadien, combinée à la hausse du coût du carburant, a actuellement un impact à la baisse sur les charges opérationnelles de 3,3 %. Les marges unitaires sont supérieures de 0,8 % à celles enregistrées à pareille date l’année dernière.

Les ouragans survenus en septembre dernier ont eu un effet important sur la performance du marché des destinations soleil au départ du Canada. En effet, les ouragans ont eu une incidence négative sur la performance de la destination Cuba(qui représente 25% des capacités de la Société vers le Sud au second trimestre). Par ailleurs, il faut aussi noter que les réservations prises jusqu’en décembre 2017 présentaient des marges supérieures à celles de l’année précédente. Ceci est moins le cas depuis janvier.

Sur le marché transatlantique, où c’est la basse saison, la capacité de Transat est supérieure de 19 % à celle déployée l’hiver dernier. À ce jour, 68 % de cette capacité est vendue, les réservations sont en avance de 15 % et les coefficients d’occupation sont inférieurs de 4,9 %. Les marges unitaires sont inférieures de 1,2 % à celles enregistrées à pareille date l’année dernière.

En conséquence, et dans la mesure où ces tendances se maintiennent, la Société prévoit que les résultats du second trimestre seront similaires à ceux de 2017.

Perspectives de l’été

Sur le marché transatlantique, le principal marché de la Société durant l’été, la capacité de Transat est supérieure de 17 % à celle offerte en 2017. À ce jour, 30 % des sièges sont vendus. Les coefficients d’occupation sont similaires et les prix sont supérieurs de 1,7 % à ceux à pareille date l’an dernier. La hausse du coût du carburant, nette de la variation du dollar canadien à l’encontre du dollar américain, de l’euro et de la livre, entraîne actuellement une hausse des charges opérationnelles de 3,3 %. Les marges unitaires sont similaires à celles enregistrées à pareille date l’année dernière.

Au-delà de ces premières tendances, il est encore trop tôt pour tirer des conclusions pour l’été 2018.

Informations supplémentaires

Les résultats ont subi l’incidence d’éléments non liés à l’exploitation résumés dans le tableau suivant : 

Comptabilité de couverture – La Société enregistre à l’état des résultats les gains ou les pertes résultant de l’évaluation à la juste valeur des instruments financiers dérivés qu’elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations du prix du carburant d’aéronefs, ainsi que les gains ou les pertes résultant de l’évaluation à la juste valeur de certains instruments financiers dérivés qu’elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations de taux de change. Au premier trimestre de 2018, ceci s’est traduit par une perte hors trésorerie de 4,2 millions $ (3,1 millions $ après impôts), par rapport à un gain de 4,8 millions $ (3,5 millions $ après impôts) en 2017.

La Société utilise au besoin des instruments financiers dérivés pour se protéger des fluctuations du taux de change sur ses charges et/ou ses revenus en devises étrangères. À cet égard, sur la base des normes comptables applicables, les fluctuations résultant de la portion efficace de l’évaluation à la juste valeur de ces instruments qui sont désignés comme instruments de couverture sont comptabilisées à l’état de la situation financière consolidé et à l’état du résultat global consolidé, et non à l’état des résultats consolidé. Au premier trimestre de 2018, Transat enregistre une perte de 17,1 millions $ (12,6 millions $ après impôts) sur ces dérivés de change, par rapport à 5,7 millions $ (4,2 millions $ après impôts) en 2017.

À propos de Transat
Transat A.T. inc. est une grande entreprise de tourisme international intégrée spécialisée dans le voyage vacances. Proposant des forfaits vacances, des séjours hôteliers et des liaisons aériennes sous les marques Transat et Air Transat, elle est présente dans une soixantaine de destinations dans 26 pays en Amérique, en Europe et au Proche-Orient. Elle compte 5 000 employés, et son siège social est situé à Montréal. Très engagée dans le développement durable de l’industrie touristique, Transat multiplie les initiatives en matière de responsabilité d’entreprise depuis 10 ans et a obtenu le statut de Partenaire Travelife en 2016 (TSX : TRZ).

NOTES

Les éléments suivants sont des mesures financières non normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et la performance opérationnelle récurrente.

1. Résultat d’exploitation ajusté (perte d’exploitation ajustée): Résultat d’exploitation (perte d’exploitation) avant charge d’amortissement, charge de restructuration, paiements forfaitaires liés à des conventions collectives et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement opérationnel de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
2. Résultat ajusté (perte ajustée) avant charge d’impôts : Résultat avant charge d’impôt (perte avant charge d’impôts) avant variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant et autres dérivés, gain (perte) à la cession d’entreprises, charge de restructuration, paiements forfaitaires liés à des conventions collectives, dépréciation d’actifs et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.
3. Résultat net ajusté (perte nette ajustée): Résultat net (perte nette) attribuable aux actionnaires avant résultat net lié aux activités abandonnées, variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant et autres dérivés, gain (perte) à la cession d’entreprises, charge de restructuration, paiements forfaitaires liés à des conventions collectives, dépréciation d’actifs et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période, net des impôts afférents. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers. Le résultat net ajusté est également utilisé dans le calcul de la rémunération variable des employés et des membres de la haute direction.

Conférence téléphonique

Conférence téléphonique pour le premier trimestre de 2018 : le jeudi 15 mars à 14h30. Composez le 1-800-926-9801. Nom de la conférence : Transat. Diffusion Web sur www.transat.com. L’appel sera disponible pour réécoute jusqu’au 14 avril 2018 au 1-800-558-5253, code d’accès 21881419.

Mesures financières non normalisées selon les IFRS

Les états financiers sont dressés conformément aux Normes internationales d’information financière (« IFRS »). Dans le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n’ont pas de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l’on puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par d’autres émetteurs. Elles ont pour objet d’apporter de l’information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d’autres mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants sont exprimés en dollars canadiens, à moins d’indication contraire.

Avertissement en ce qui concerne les déclarations prospectives

Le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l’égard de la Société à l’effet que les réservations se poursuivront selon les tendances indiquées. En faisant ces déclarations, la Société a supposé que les tendances des réservations et des prix de vente se maintiendront, et que les coûts, les prix du carburant et la valeur du dollar par rapport aux devises étrangères demeureront stables. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats réels et les faits nouveaux pourront différer considérablement de ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse. Les résultats qui y sont présentés peuvent donc différer sensiblement des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans toutefois s’y limiter, la conjoncture économique, l’évolution de la demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou géologiques, la guerre, l’instabilité politique, le terrorisme réel ou appréhendé, l’éclosion d’épidémies ou de maladies, les préférences des consommateurs et leurs habitudes de consommation, la perception des consommateurs à l’égard de la sécurité des services à destination et de la sécurité aérienne, les tendances démographiques, les perturbations du système de contrôle de la circulation aérienne, le coût des mesures portant sur la protection, la sécurité et l’environnement, la concurrence, la capacité de la Société de préserver et de faire croître sa réputation et sa marque, la disponibilité du financement dans le futur, les fluctuations des prix du carburant et des taux de change et d’intérêt, la dépendance de la Société envers des fournisseurs clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts liés à nos aéronefs, les technologies de l’information et les télécommunications, l’évolution de la législation, des développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites intentées par des tiers, la capacité de réduire les coûts d’exploitation, la capacité de la Société d’attirer et de conserver des ressources compétentes, les relations de travail, les négociations des conventions collectives et les conflits de travail, les questions de retraite, le maintien d’une couverture d’assurance à des niveaux et conditions favorables et à un coût acceptable, ainsi que d’autres risques expliqués en détail de temps à autre dans les documents d’information de la société.

En soi, ces déclarations prospectives comportent des risques et des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux envisagés dans ces déclarations prospectives. La Société considère que les hypothèses sur lesquelles s’appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables, mais le lecteur doit se rappeler que ces hypothèses à l’égard d’événements futurs, dont bon nombre sont indépendants de sa volonté, pourraient se révéler incorrectes, puisqu’elles sont soumises à des risques et à des incertitudes qui touchent ses activités. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d’autres éléments, voir le rapport de gestion pour l’exercice terminé le 31 octobre 2017 déposé auprès des commissions de valeurs mobilières canadiennes. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement, à l’exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.

SOURCE Transat A.T. Inc.

Renseignements : Médias : Christophe Hennebelle, Vice-président, Ressources humaines et affaires publiques, 514 987-1660, poste 4584; Analystes financiers : Denis Pétrin, Chef de la direction financière, 514 987-1660