Ottawa réfléchit toujours à son soutien à Bombardier mais UTC pourrait l’aider.

Philippe Cauchi — Fri, 08 Jan 2016 18:02:37 +0000

SAINT-HUBERT – En mêlée de presse après la conférence de presse tenue au siège de l’Agence spatiale canadienne (ASC) jeudi en fin de matinée, à Saint-Hubert, en banlieue sud de Montréal, interrogé par un journaliste sur l’état d’avancement de la réflexion du gouvernement fédéral quant à l’aide à Bombardier, le ministre fédéral de l’Innovation, des Sciences et de Développement économique et ministre responsable de l’Agence spatiale canadienne (ASC), Navdeep Bains déclara ‘I am glad you asked that question…as I mentioned before we continue to look at the business case and we will continue to do our due diligence to make sure we come forward with a responsible decision’.

Pressé de conclure par une attachée de presse, le Ministre a reconnu l’importance du secteur aérospatial qui génère à ses dires des revenus de 29 milliards et 180 000 emplois pour l’ensemble (en fait 80 000) du Canada dont environ 40 000 de ces emplois se retrouvent dans la région du grand Montréal.

Cette réflexion a lieu alors qu’hier jeudi, par le biais de son directeur des communications, Marc Duchesne, le motoriste de Longueuil, Pratt & Whitney Canada (PWC), filiale du conglomérat américain United Technologies Corporation (UTC) (NYSE : UTX) de Hartford, au Connecticut, rendait public sa décision de devancer le remboursement d’emprunts totalisant plus d’un milliard de dollars contractés auprès du gouvernement fédéral et du gouvernement québécois.

Dans ce but, UTC prendra une charge avant impôt de 870 millions de dollars américains au quatrième trimestre afin de régler ses créances.

Par conséquent, en quatre paiements égaux, échelonnés sur une période de quatre ans, Investissement Québec touchera 146 millions de dollars et Industrie Canada 1,163 milliard.

Initialement, ces prêts devaient être remboursés entre 2030 et 2040 sous forme de royautés payées sur chaque moteur vendu.

Le gouvernement Trudeau vient peut-être de trouver l’argent pour financer Bombardier et son CSeries sans un peu plus augmenter les déficits promis par le chef Libéral lors des dernières élections.

La performance boursière du secteur aérospatial en 2015.

Daniel Bordeleau — Thu, 07 Jan 2016 03:58:27 +0000

L’année boursière du secteur aérospatial a été inégale. Les transporteurs aériens ont accrus leurs profits, ou à tout le moins réduit leurs pertes, mais leurs performances boursière n’a pas toujours suivie. Dans le secteur manufacturier, les résultats ont été meilleurs mais ils demeurent inégaux comme le montrent les tableaux ci-dessous.

Compagnies canadiennes

(En dollars canadiens)

Air Canada (AC-T)

Haut de l’année : 15.09

Bas de l’année : 9,50

Bénéfice par action : 1,09

Ratio cours-bénéfice : 9,4 x

Dividende : 0,00 $

Bombardier Inc. (BBD.B-T)

Dernière fermeture : 1,34 $

Haut de l’année : 4,24

Bas de l’année : 1,03

Bénéfice par action : (3,00)

Ratio cours-bénéfice :

Dividende : 0,00

CAE Inc. (CAE-T)

Dernière fermeture : 15,35 $

Haut de l’année : 16,53

Bas de l’année : 13,26

Bénéfice par action : 0,87

Ratio cours-bénéfice : 17,8 x

Dividende 0,30 $

Héroux-Devtek Inc. (HRX-T)

Dernière fermeture : 12,85 $

Haut de l’année : 14,09

Bas de l’année : 9,50

Bénéfice par action : 0,19

Ratio cours-bénéfice : 73,4 x

Dividende 0,00 $

MacDonald Dettwiler and Associates Ltd (MDA-T)

Dernière fermeture : 83,48 $

Haut de l’année : 101,42

Bas de l’année : 70,55

Bénéfice par action : 2,79

Ratio cours-bénéfice : 31,05 x

Dividende 1,48 $

Transat AT Inc. (TRZ-T)

Dernière fermeture : 7,45 $

Haut de l’année : 8,81

Bas de l’année : 5,79

Bénéfice par action : 1,12

Ratio cours-bénéfice : 6,57 x

Dividende 0,00 $

WestJet Airlines Ltd. (WJA-T)

Dernière fermeture : 20,36 $

Haut de l’année : 34,49

Bas de l’année : 18,51

Bénéfice par action : 3,11

Ratio cours-bénéfice : 6,6 x

Dividende 0,56 $

Compagnies étrangères

(En dollars américains)

American Airlines group (AAL-Q)

Haut de l’année : 56,20

Bas de l’année : 34,10

Bénéfice par action : 7,02

Ratio cours-bénéfice : 5,77 x

Dividende 0,40 $

Boeing Co. (BA-N)

Dernière fermeture : 144,65 $

Haut de l’année : 158,83

Bas de l’année : 115,14

Bénéfice par action : 7,94

Ratio cours-bénéfice : 18,2 x

Dividende 4,36 $

Delta Air Lines Inc (DAL-N)

Dernière fermeture : 50,90 $

Haut de l’année : 52,77

Bas de l’année : 34,61

Bénéfice par action : 3,52

Ratio cours-bénéfice : 13,78 x

Dividende 0,54 $

Embraer S.A. (ERJ-N)

Dernière fermeture : 29,54 $

Haut de l’année : 36,97

Bas de l’année : 23,15

Bénéfice par action : 0,09

Ratio cours-bénéfice : 342 x

Dividende 0, 39 $

General Electric Co (GE-N)

Dernière fermeture : 31,15 $

Haut de l’année : 31,49

Bas de l’année : 19,37

Bénéfice par action : 0,31

Ratio cours-bénéfice : 101,11 x

Dividende 0,31 $

Lockheed Martin Corp (LMT-N)

Dernière fermeture : 217,15 $

Haut de l’année : 227,91

Bas de l’année : 181,91

Bénéfice par action : 11,27

Ratio cours-bénéfice : 19,27 x

Dividende 6,60 $

Textron Inc (TXT-N)

Dernière fermeture : 42,12 $

Haut de l’année : 46,93

Bas de l’année : 32,20

Bénéfice par action : 2,45

Ratio cours-bénéfice : 17,1 x

Dividende 0,08 $

United Technologies Corp (UTX-N)

Haut de l’année : 124,45

Bas de l’année : 85,50

Bénéfice par action : 6,41

Ratio cours-bénéfice : 14,98 x

Dividende 6,41 $

United Technologies – Info Aéro Québec

Ottawa réfléchit toujours à son soutien à Bombardier mais UTC pourrait l’aider.

La performance boursière du secteur aérospatial en 2015.