SAINT-BRUNO-DE MONTARVILLE – Nombre de mots : 888 – Temps de lecture : 4 minutes. En ce mardi 14 novembre à 15h00, aux locaux de Marinvent à Sait-Bruno-de-montarville, le gouvernement fédéral du Canada par la voix du député local, monsieur Michel Picard, annonçait, au nom de Carla Qualtrough, ministre des Services publics et de l’Approvisionnement, un investissementt dans une nouvelle technologie pour mesurer le débit d’air qui permet aux aéronefs de voler en toute sécurité et d’avoir une efficacité optimale en matière de consommation de carburant.

Ainsi la société Marinvent fondée en 1983 par monsieur John Maris, un diplômé de la très réputée Embry Riddle Aeronautical University de Daytona Beach, en Floride et de l’USAF Test Pilot School puis qui occupa, entre autres, un poste de pilote d’essai au sein de l’Aviation royale canadienne, a décroché un contrat d’un million de dollars pour son moniteur de performance du profil d’aile (APM) ou Airfoil Performance Monitor (APM).

Michel Picard.
Photo: Philippe Cauchi.

Comme le souligna le député venu faire l’annonce devant tous les employés de l’entreprise, ‘cette technologie mesure le débit d’air sur les ailes et la queue d’un aéronef et évalue l’incidence des conditions, comme des conditions de glace, sur le rendement de l’aéronef’.

L’APM est le seul système qui mesure le débit d’air à toutes les phases de vol et dans toutes les conditions météorologiques.

Cette technologie mesure le débit d’air sur les ailes et la queue d’un aéronef et évalue l’incidence des conditions, comme des conditions de glace, sur le rendement de l’aéronef.

Les données fournies en temps réel permettent aux pilotes d’exploiter un aéronef en toute sécurité, tout en optimisant la consommation de carburant.

Cette technologie s’avère avantageuse pour toutes les parties, puisqu’elle améliore la sécurité et sauve des vies, tout en réduisant les coûts associés à la consommation de carburant et l’émission des gaz à effet de serre.  L’APM sera mis à l’essai par le Conseil national de recherches du Canada.

Le député conclut en rappelant que ‘cet investissement a été réalisé dans le cadre du Programme d’innovation Construire au Canada, qui aide les innovateurs canadiens à faire leur première vente et à confier l’essai de leurs innovations au gouvernement du Canada’. Il est l’un des moyens employés par le gouvernement fédéral afin d’appuyer l’innovation et les petites et moyennes entreprises du pays.

John Maris, Michel Picard et Phil Cole.
Photo: Philippe Cauchi.

Monsieur Maris souligna que Marinvent a investi des millions de dollars et des dizaines de milliers d’heures en recherche, développement, conception et production de l’APM afin de trouver une solution à une des priorités de Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ou Transportation Safety Board of Canada (TSB) est en matière de sécurité qu’est la perte d’aéronefs pour cause de givrage

Comme le précisa monsieur John Maris, fondateur et président de Marinvent, ‘notre technologie APM brevetée a le potentiel de sauver des vies, d’améliorer l’efficacité des missions et de réduire la consommation de carburant en même temps’. L’APM améliorera considérablement la sécurité des aéronefs et des véhicules sans pilote dont les ailes ou la queue sont glacées. Pour en faire la démonstration, Conseil national de recherches Canada (CNRC-NRC) fera l’essai de ce système.

Cette innovation est une technologie qui mesure avec exactitude et en temps réel le débit d’air et, par le fait même, le stress sur le profil ou la forme de l’aile d’un aéronef, c’est?à?dire sur la surface de l’aile.

L’APM donnera aux pilotes et aux membres de l’équipage plus de temps et d’information pour prendre des décisions éclairées, améliorant ainsi la sécurité des aéronefs.

Cette innovation permet aussi aux pilotes d’optimiser la consommation de carburant.

L’équipe de Marinvent.
Photo: Philippe Cauchi.

Comme le rappela le deputé, chaque année, Services publics et Approvisionnement Canada gère pour le compte d’autres ministères gouvernementaux des marchés d’approvisionnement d’une valeur d’environ 16 milliards de dollars qui sont attribués à des entreprises d’un bout à l’autre du pays.

Environ 35 % de ce montant est attribué à de petites et moyennes entreprises canadiennes comme Marinvent.

Le Programme d’innovation Construire au Canada a couvert 265 contrats dont 56 d’une valeur de plus de 25 millions de dollars,à des entreprises du Québec.

Le gouvernement fédéral ne se limite pas à faire des achats mais aide aussi à renforcer les entreprises canadiennes et leur offre des possibilités de croissance et de réussite.

Monsieur Michel Picard conclut en soulignant que ‘Marinvent Corporation démontre clairement la vigueur et les capacités du secteur aérospatial dynamique ici dans notre région…. Monsieur Maris, vous avez été un ardent défenseur de l’industrie aérospatiale au Canada, et surtout des petites et moyennes entreprises.

Marinvent Corporation constitue aux dires du député, ‘l’exemple parfait de la contribution importante que ces entreprises apportent à l’industrie aérospatiale au pays.

Marivent offre des services, des conseils, de la formation, des outils et des PI dans le but de réduire le risque client et favoriser l’innovation.

Au fils des ans, l’entreprise de Saint-Bruno, fut maintes fois récompensées :

2014:  NASA Small Business Subcontractor of the Year (TASAR),

2013:  C2-MTL Annual Aerospace Award pour ses travaux sur les aéronefs    (UAV) réalisés avec son propre Piaggio Avanti,

2013:  AIAC James C Floyd Award pour sa contribution exceptionnelle à l’industrie aèrospatiale canadienne,

2006: Aviation Week & Space Technology Laureate.

Association Québecoise de l’Aérospatial (AQA) Prix de l’Entreprise,

Canadian Business Aviation Association Industry Award,

Canadian Business Aviation Association Award of Merit.

Piaggio Avanti C-GJMM de Marinvent.

En effet, elle marquera le 10^ième anniversaire de la fondation d’Aéro Montréal.

Lundi et mardi se tiendra au Palais des Congrès de Montréal la cinquième édition du Forum Innovation Aerospatiale dont la première édition remonte à 2008.

Le Forum de cette année tâchera de voguer sur le succès de la quatrième édition du Forum Innovation Aérospatiale tenue en décembre 2013, au même endroit, qui attira 1200 participants provenant de plus de 15 pays ainsi que plus de 200 conférenciers de réputation mondiale. L’évènement regroupera l’ensemble des acteurs de l’aérospatiale mondiale et leurs fournisseurs afin d’échanger sur les meilleures pratiques en innovation développées par l’industrie, et générer des occasions d’affaires entre l’ensemble des participants.

Los objectifs du Forum Innovation Aérospatiale sont de :

Confirmer le rôle de Montréal comme un des centres d’expertise reconnus de l’aérospatiale         mondiale ;

Présenter les principales avancées technologiques de l’aérospatiale mondiale ;

Stimuler l’innovation aérospatiale à Montréal grâce au partage des enjeux stratégiques et des meilleures pratiques et tactiques reliées à la gestion de la chaîne d’innovation aérospatiale ;

Susciter des occasions d’affaires en matière de technologie aérospatiale ;

Renforcer les liens entre les leaders de l’aérospatiale mondiale et l’ensemble de l’industrie aérospatiale de Montréal ;

Mobiliser les principaux acteurs du milieu autour de stratégies communes d’innovation ;

Encourager les partenariats entre les différentes organisations.

Parmi les près de 50 conférenciers, notons :

Alain Bellemare, PDG de Bombardier

Charles Bouchard, président de Lockheed Martin Canada

Dr. Alan Epstein, vice président, technologie et environnement, Pratt & Whitney

Steve Dyer, vice-président, ingénierie, Bell Helicopter Textron

Lieutenant-général Michael Hood, Commandant, Aviation royale canadienne

Dr. Naveed Hussain, Vice-President, Aeromechanics Technology, Boeing Research & Technology,   The Boeing Company

Fassi Kafyeke, directeur principal, technologies stratégique et conception avancée, ingénierie de développement des produits aéronautiques, Bombardier Aéronautique

John Maris, président, Marinvent

Hany Moustapha, Ph.D., professeur et directeur, AÉRO ÉTS, École de technologie supérieure (ÉTS)

Robert A. Pearce, Deputy Associate Administrator for Strategy, NASA Aeronautics Research Mission Directorate

Dr. Daniel Schumacher, Director of the Science and Technology Directorate, NASA/MSFC

Toujours au Palais des Congrès de Montréal, le 8^ième Forum de la recherche organisé par le Consortium de recherche et d’innovation en aérospatiale au Québec (CRIAQ) en collaboration avec le Consortium en aérospatiale pour la recherche et l’innovation au Canada (CARIC), se tiendra le mercredi, rassemblant toute la communauté de l’aérospatiale dans le processus d’innovation ouverte. Leaders de l’industrie aérospatiale et chercheurs affiliés aux universités et aux centres de recherche provenant du Canada et des quatre coins du globe prendront part à cette occasion exceptionnelle d’interactions dans l’objectif d’éclore des projets collaboratifs de recherche et développement.

Afin de stimuler la recherche compétitive, le Forum de la recherche fait appel aux joueurs industriels pour dynamiser la conversation en soumettant des idées de projet.

Les ateliers de prospective de recherche se dérouleront durant la journée autour des thèmes suivants :

Aéronautique électrique

Aéronautique et technologies de l’information

Recherche et développement spatiales

Systèmes manufacturiers intelligents

Fabrication, structures et matériaux avancés

La cloture du Form de la recherche du CRIAQ sera l’occasion de la remise des Prix d’excellence.

Jeudi, ce sera au tour de MRO Canada 2016 d’occuper le Palais des Congrès de Montréal. Les ateliers et présentations porteront sur la MRO (Maintenance, Repair and Operations) ou en français ERO (Entretien, réparation et opération) d’aéronefs civils et militaires.  Soulignons la présence de Kevin Michaels, vice-président, ICF International, consultant et expert de renommée internationale et chroniqueur au magazine Aviation Week & Space Technology dont l’allocution sera intitulée ‘The MRO Market and Trends’.

Kevin Michaels.
Photo: ICF.

Plusieurs ateliers et présentations seront offerts dont lors du dîner celle de Dominique Dallaire d’HérouxDevtek intitulée ‘HerouxDevtek’s Success Story or How the MRO Market Contributed to the Company’s Transformation’.

Dominique Dallaire d’HerouxDevtek

Enfin vendredi, toujours au Palais des Congrès de Montréal, la semaine de l’aérospatiale se conclura avec la tenue d’Aéro Talents 2016 organisée par Aéro Montréal, en collaboration avec le Comité sectoriel de main-d’œuvre en aérospatiale (CAMAQ) et Emploi Québec. Aéro Talents PME 2016 sera un événement majeur pour outiller les PME dans leur compréhension de l’offre de formation, des stages en entreprise et du financement du développement des ressources humaines. Cet événement va rassembler 150 participants, dont des responsables de ressources humaines et de formation dans les PME, des représentants du monde de l’enseignement et des partenaires gouvernementaux.

Sont à noter les allocutions de Dominique Anglade, ministre de l’Économie, de la Science et de l’Innovation et ministre de la Stratégie numérique du Québec et Kevin Smith, vice-président, ressources humaines et communications, Pratt & Whitney Canada, président du Chantier Relève et main-d’œuvre d’Aéro Montréal et président d’honneur d’AéroTalents 2016.
Avec l’aide des acteurs du milieu, trois cliniques seront proposées de manière à offrir aux entreprises des outils et un accompagnement tangibles et concrets :

Clinique sur l’organisation des stages, incluant les possibilités d’alternance travail-études pour les PME;

Clinique sur l’offre de formations accessibles aux PME;

Clinique sur le financement de la formation et sur le développement des ressources humaines disponibles aux PME.
Aéro Talents PME 2016 sera axé sur la pratique des PME et visera à doter celles-ci d’informations utiles et d’outils d’aide à la décision leur permettant de naviguer dans l’offre des ressources disponibles pour le développement de leur capital humain. Chacun des participants recevra le Guide pratique Aéro Talents PME 2016 comprenant en condensé des informations et les ressources pertinentes ainsi qu’un accès au Portail de ressources Aéro Talents PME 2016 regroupant toutes les informations utiles aux PME :

Quelles sont les aides disponibles ?

Comment faire ?

Quelles sont les meilleures pratiques ?

Quels sont les avantages ?

Quelles sont les références utiles (écoles, programmes, autres) ?

À quarante kilomètres de la, toujours vendredi se tiendra aux installations de Bombardier Aéronautique à Mirabel au nord de Montréal, l’assemblée annuelle des actionnaires de Bombardier.

Jusqu’à la semaine dernière, tous les espoirs étaient encore permis quant à une annonce, par le gouvernement fédéral canadien du Libéral Justin Trudeau, la veille ou le matin même de l’assemblée annuelle des actionnaires de Bombardier, de l’octroi à Bombardier Aéronautique du milliard de dollars si attendu, considéré, il y a encore peu, comme la clef du salut de l’avionneur québécois et de son CSeries.

Installations de Bombardier Aéronautique à Mirabel.

Pilote et entrepreneur

John Maris est un pilote d’essais dont le carnet de vol compte plus de 6000 heures. C’est en 1983 qu’il a fondé Marinvent, une entreprise de consultation dans le secteur aérospatial dont les bureaux sont situés à proximité de l’aéroport de Saint-Hubert, en banlieue de Montréal. C’est d’ailleurs là qu’est basé son avion d’essais, un Piagio P180 Avanti.

Piaggio P180 TASAR.
Photo: Marinvent.

Cet avion, piloté par John Maris, a d’ailleurs été utilisé récemment par la NASA pour tester son logiciel TASAR (Trafic Aware Strategic Aircrew Request) qui aidera les transporteurs aériens à réduire leur consommation de carburant et leurs émissions de gaz à effet de serre. Ce contrat a valu au partenaire américain de Marinvent, la compagnie AdvAero, qui est également présidée par John Maris, le prix «Small Business Subcontractor Of The Year» pour 2014 décerné par la NASA.

Regrouper les PME dans des consortiums

Selon John Maris, le principal problème des entreprises aérospatiales canadiennes, c’est leur trop petite taille. La priorité pour ces entreprises est d’atteindre une masse critique suffisante pour pouvoir discuter avec les grands manufacturiers internationaux. M. Maris explique qu’une entreprise qui compte moins d’une centaine d’employés et dont le chiffre d’affaires est inférieur à 50 millions de dollars par année n’existe pas pour un géant comme Airbus.

La solution qu’il propose consiste à regrouper plusieurs PME, des centres de recherches et des maisons d’enseignement dans des consortiums de plus grande taille qui pourront aller chercher des contrats importants. Dans l’année qui vient, l’AIAC mettra au point un manuel de procédures qui expliquera à ses membres les meilleures façons de créer ces consortiums. De plus l’AIAC recherchera les programmes gouvernementaux qu’ils pourraient mettre à profits. Dans une certaine mesure, ce modèle s’inspire de celui mis au point par le CRIAC, mais adapté aux PME.

Depuis deux ans, l’AIAC a chargé son comité PME, présidé par John Maris, d’étudier cette question. Le comité a notamment analysé les programmes de financement de la Banque de développement du Canada (BDC) ainsi que les programmes d’assurance exportations d’Exportation et développement Canada (EDC) afin de s’assurer que leur utilisation par des PME ne présentait pas de difficultés particulières.

Le comité PME, aidé par la firme KPMG, a été heureux de conclure que ce n’était pas le cas. Il reste toutefois du travail à effectuer afin de s’assurer que les futurs consortiums pourront faire approuver à l’avance par ces agences, avant même de soumissionner pour un contrat, les plans de financement et les programmes d’assurance appropriés.

Les autres grands dossiers

Plusieurs autres sujets nécessiteront également une attention particulière de la part de l’AIAC au cours de l’année qui vient. John Maris qui est très optimiste à l’endroit du nouveau gouvernement énonce les priorités suivantes :

Les petites comme les grandes entreprises bénéficieraient grandement d’une importante simplification des programmes d’aide aux entreprises de ce secteur. Le comité PME a dénombré quelque quatre milles de ces programmes. Les grandes entreprises emploient des personnes à plein temps et des consultants pour en tirer un maximum d’avantages. Malheureusement une PME moyenne, dont les ressources administratives sont limitées, n’arrive pas à en utiliser plus d’un ou deux.

La redéfinition de la politique spatiale du gouvernement fédéral est également une autre des préoccupations de John Maris. Il rappelle que, dans les années 80, il occupait un poste de direction au sein de l’équipe qui a mis au point le bras Canadarm qui a équipé les navettes spatiales américaines.

L’AIAC suivra également de près le processus de remplacement des chasseurs F-18. Par contre elle ne prendra pas position sur une éventuelle décision par le gouvernement Trudeau de renoncer au F-35. John Maris explique que les membres de son association sont divisés sur la question ; certains favorisent cet avion alors que d’autres préféreraient une autre solution. La seule chose que peut faire l’AIAC dans ces circonstances est de s’assurer que le processus suivi soit rapide et équitable.

John Maris est heureux de son élection à la tête de l’AIAC, mais il précise que «le fait que j’aie été élu comme président du Conseil d’administration n’est pas la chose la plus importante. Ce qui est vraiment important, c’est que l’AIAC ait choisi un dirigeant de PME pour la première fois. C’est une grande marque de confiance.»