La question reste la même depuis le temps du BRJ-X, le prédécesseur du CSeries : existe-t-il un marché pour un 100 à 130 places ? Nous nous souvenons de la mévente des versions ‘100 places’ des Airbus A320 et des Boeing 737, les A318 et Boeing 737-500 et 737-600, vendus chacun d’entre eux à moins de 100 exemplaires. D’ailleurs, les gammes neo de l’Airbus A320 et MAX du Boeing..
MONTRÉAL - Ces derniers jours, l’agence de presse Reuters a publié trois articles sur Bombardier dont le dernier émis mardi en milieu d’après-midi, est le plus percutant. Selon ses correspondants à Montréal, Washington et Paris, respectivement Allison Lampert, Andrea Shalal et Tim Hepher, l’avionneur européen Airbus et la montréalaise Bombardier auraient tenu des discussions en vue ..
Le programme de certification du CS100 est maintenant complété à 85%. Les essais pour déterminer les niveaux de bruit des moteurs sont maintenant exécutés et ils ont confirmé que le CSeries est l’avion le plus silencieux de sa catégorie. La dernière partie du programme de certification consistera à simuler un fonctionnement commercial normal et à vérifier la fiabilité de l’avion. ..
Plusieurs raisons peuvent expliquer la mévente actuelle du CSeries de Bombardier. La qualité et les performances, qui certainement dépasseront les promesses, de l’avion ainsi que de son moteur Pure Power de Pratt & Whitney n’en sont pas une. Il est en de même de la réputation de Bombardier auprès des transporteurs, particulièrement les américains comme SkyWest, Mesa, Delta Co..
