United Airlines risque de décevoir Bombardier.

Philippe Cauchi — Sat, 16 Jan 2016 05:54:11 +0000

MONTRÉAL – Selon un article de l’agence Reuters, United Airlines en recherche d’avions de ligne réactés de 100 places serait sur le point de signer avec Boeing pour 30 737-700 d’une capacité de 126 sièges.

Boeing 737-700.

Évidement, il s’agirait d’une mauvaise nouvelle pour Bombardier toujours en quête d’une première commande de son CSeries de la part d’un grand transporteur américain qui servirait de modèles aux autres aux quatre coins du monde.

Airbus A319.
Photo: Air France.

L’Airbus A319 aurait aussi été sur les rangs pour l’obtention de cette commande.

	Airbus A319	Boeing 737-700	Bombardier CSeries CS100	Bombardier CSeries CS300

Capacité	134 (1 classe standard)	140 (1 classe standard)	110 (1 classe standard)	135 (1 classe standard)
	156 (1 classe dense)	149 (1 classe dense)	125 (1 classe dense)	150 (1 classe dense)
	124(2 classes)	128(2 classes)	108 (2 classes mixtes)	130 (2 classes mixtes)
				160 (1 classe, extra capacité)
Espace pour les jambes	81cm (32’) (1 classe standard)	81cm (32’) (1 classe standard)	81cm (31’) (1 classe standard)	81cm(31) (1 classe standard)
	74cm (29’) et 76cm (30’) (1 classe dense)	76cm (30’) (1 classe dense)	76cm(30’) (1 classe dense)	76cm(30’) (1 classe dense)
	91cm(36’) et 82cm(32’) (2 classes mixes)	91cm(36’) et 81cm(32’) (2 classes mixes)	92cm(36’) et 82cm(32’) (2 classes mixes)	92cm(36’) et 82cm(32’) (2 classes mixes)
				71cm(28’) (1 classe, extra capacité)
Longueur	33,8m	33,6m	35,0m	38,7m
Envergure	34.1m	35,7m	35,1m	35,1
Hauteur	11,7m	12,3m	11.5m	11,5m
Longueur de la cabine		24,13m	23,7m	27,5m
Largeur de la cabine	3,70m	3,53m	3,28m	3,28m
Hauteur de la cabine		2,20m	2,11m	2,11m
Volume de la soute		27,3m3	23,7m3	27,5m3
Poids maximum au décollage	75500kg	70880kg	58987kg	65317kg
Vitesse de croisière	Mach 0,78 824km/h	Mach 0,79 842km/h	Mach 0,78 828km/h	Mach 0,78 828km/h
Rayon d’action maximum	6700km	6230km	5463km	5463km
Plafond	12000m	12500m	12497m	12497m
Moteur	CFM56-5 (22000-27000lb)	CFM CFM56-7B26 (26300lb)	Pratt & Whitney PW1500G (18900lb-21000lb-23300lb)	Pratt & Whitney PW1500G (21000lb-23300lb)
Vol inaugural	23 août 1995	9 février 1997	16 septembre 2013	27 février 2015
Certification	Avril 1996	7 novembre 1997	18 décembre 2015	2^ième semestre 2016
Prix catalogue :	US$88,6M	US$80,6M	US$71,8M	US$82,0M
Carnet de commandes Fermes	1473 (1453 livrés)	1185 (1147 livrés)	53 (0 livrés)	190 (0 livrés)

CRJ 200 SkyWest.

Le CRJ ou Canadair Regional Jet gagna ses lettres de noblesse grâce à des commandes initiales de transporteurs régionaux américains bien que le premier CRJ en service le fut aux couleurs de Lufthansa City Lines en novembre 1992. D’ailleurs les Regionals que sont Air Wisconsin, Atlantic Southeast Airlines, Comair, Delta Connection, Endeavour Air, ExpressJet Airlines, Independence Air, Mesa Airlines, Northwest Airlines Express, SkyWest Airlines représentent le gros des ventes de CRJ100/200/700/900/1000.

En décembre dernier, un exemplaire du CSeries fut présenté à la haute direction de Delta Airlines à l’aéroport Hartsfield International d’Atlanta.

En date d’aujourd’hui, le CSeries compte 243 commandes fermes accompagnées de 296 prises d’options et lettres d’intention.

Le CS100 effectua son vol inaugural le 16 septembre 2013 et le CS300, le 27 février 2015.

La certification par Transport Canada du CS100 fut octroyée le 18 décembre 2015 et celle du CS300 est prévue pour la mi-2016.

CRJ100/200/700/900/1000 – Info Aéro Québec

United Airlines risque de décevoir Bombardier.