MONTRÉAL – Nombre de mots: 1334 - Temps de lecture : 8 minutes. Le 14 février est tombée la nouvelle que tous les experts en aéronautique attendaient depuis longtemps, je ne parle ici ni des aficionados de l’avionneur européen Airbus, ni des bloggeurs de tout acabit: l’arrêt de la production de l’A380. Malheureusement les médias de Montréal semblent, depuis mes p..
MONTRÉAL - À l’approche de la divulgation des budgets des gouvernements fédéral canadien et provincial québécois et face à un carnet de commandes qui ne bouge guère hormis la promesse d’achat portant sur une commande de 45 CSeries accompagnée de 30 options par Air Canada du 17 février dernier, la pression monte pour accorder des aides supplémentaires à Bombardier. Au f..
MONTRÉAL - Comme prévu, l’US Air Force a mis en marche le processus de renouvellement des deux Boeing VC-25A présidentiels américains, certainement les avions les plus emblématiques au monde. En janvier 2015, l’US Air Force avait annoncé avoir porté son choix sur le Boeing 747-8I pour remplacer les deux VC-25A (Boeing 747-200B), Airbus ayant songé, un moment, à proposer son A380. F..
La question reste la même depuis le temps du BRJ-X, le prédécesseur du CSeries : existe-t-il un marché pour un 100 à 130 places ? Nous nous souvenons de la mévente des versions ‘100 places’ des Airbus A320 et des Boeing 737, les A318 et Boeing 737-500 et 737-600, vendus chacun d’entre eux à moins de 100 exemplaires. D’ailleurs, les gammes neo de l’Airbus A320 et MAX du Boeing..
