LE BOURGET – Sur le coup de 11h00 en cette veille d’ouverture du Salon, plus d’une centaine de journalistes et photographes se pressèrent dans le chalet CSeries de Bombardier.
Fred Cromer, nommé le 9 avril dernier, président, avions commerciaux, prit la parole pour dévoiler les grandes lignes de l’édition annuelle des prévisions de marché sur 20 ans de Bombardier.
Pour cet ancien du très important locateur d’avions commerciaux, ILFC ainsi que d’Expressjet, Continental Airlines et NorthWest Airlines ne put se retenir de rappeler que chez Bombardier, l’objectif était ‘d’offrir un portefeuille d’avions qui permettent à ses clients de se démarquer et de générer de la valeur’.
Ainsi d’ici 20 ans soit entre 2015 et 2034, les analystes de Bombardier prévoient un besoin de 12 700 aéronefs de 60 à 150 places d’une valeur totale de 650 milliards de dollars.
Monsieur Comer souligna que le segment des 60 à 100 p ;aces sera l’un des plus dynamiques alors qu’il doublera d’importance générant une demande de 5700 avions neufs à part égal entre turbopropulsés et jets. Il est actuellement servi par les turbopropulsés ATR-42, ATR-72 et Bombardier Q400 et par les jets Embraer E-170, E-175, E-190 et e-195 et Bombardier CRJ-700, CRJ-900 et CRJ-1000.
Pour sa part, le segment des 100 à 150 places a plutôt délaissé par les constructeurs aéronautiques qui ont tenté de servir ce créneau avec les Airbus A318 Boeing 737-600 et Boeing 717 connu initialement comme le MD-95. A ses dires, l’entrée en service du CSeries devrait changer les choses dans ce marché qui devrait générer des ventes de 7000 appareil d’ici vingt ans.
L’Amérique du nord dont le parc d’avions de transport régional est vieillissante restera le marché numéro un avec 3600 livraisons d’avions neufs suivi de la Chine avec 2450, de l’Europe, 2100, de l’Amérique latine, 1150, de la région Asie-Pacifique, 1100, de l’Asie du Sud-est, 700, de la Communauté des États indépendants, 600, de l’Afrique, 550 et du Moyen-Orient, 450.
Diplômé universitaire en histoire, journalisme et relations publiques, en 1993, Philippe Cauchi amorce une carrière de journalisme, analyste et consultant en aérospatiale. En 2013, il fonde avec Daniel Bordeleau, le site d’information aérospatial Info Aéro Québec.
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