Résultats financiers de CAE au 1er trimestre 2014 et à l’exercice 2012-2013.

Jeudi dernier, le 8 aout 2013, CAE (TSX: CAE) présentait ses résultats du premier trimestre 2013 clos le 30 juin 2013 en même temps que ceux de l’année financière terminés au 31 mars 2013.

Le premier trimestre 2014.

 

 

 

 

 

 

Les résultats du premier trimestre 2013 révélèrent une hausse de 15% des ventes passant de 462,2 à 530,4 millions de dollars et un bond de 112% du résultat net sautant de 21,5 à 45,6 millions de dollars.

Le secteur civil a généré des ventes de 301,8 millions de dollars contre 238,4 millions l’an dernier, une hausse de 27% et a dégagé des profits de 37,6 millions de dollars contre 49,6 millions, un repli de 17%.  CAE a reçu 15 commandes de simulateurs de vol et se dirige vers un record de 40 pour l’exercice.  Lors du trimestre, le volume de commande s’éleva à $313,5 millions un ratio de 1,04 par rapport aux ventes contre 1,19 l’an dernoer

Le secteur militaire a engrangé des ventes de 198,8 millions de dollars contre 197,7 et des profits de $23,6 millions contre 27,7 millions, une baisse de 14,8%.

 

Le montant des commandes s’élevèrent à $153,5, un ratio par rapport aux ventes de 0,77 contre 0,95, il y a un an.

 

Le chiffres d’affaires du secteur des nouveaux marchés se chiffrera à 29.8 millions de dollars contre 26,1 millions, une majoration de 14% et les profits passeront de 700 000 dollars à 1,6 million, un bond de 129%.

 

L’action de CAE à la bourse de Toronto clôtura à $11,81 contre $ 11.78 la veille, une variation de 0.25%.

Le carnet de commande passera de $3,517 milliards de dollars au premier trimestre 2013 à $3,714 milliards au premier trimestre 2014. Le secteur civil représente $1,754 milliard et le militaire $ 1,96 milliards.

Du coté civil, le premier trimestre 2014 sera marqué par l’octroi d’un contrat de dix ans avec Etihad Airways pour la fourniture de sept simulateurs, dispositifs de formation et services de formation pour les Airbus A320, A350 et A380 et Boeing 787 et du coté militaire,  

 

Du coté militaire, Lockheed Martin faisait de CAE, le fournisseur privilégié de services de soutien à la formation, d’intégration des services de formation, d’exploitation et de maintenance des F-35 du Canada, si le Canada opte pour cet avion de combat.  General Atomics autorisait CAE à offrir sur le marché mondial ses systèmes de simulation et de formation pour les drones Predator.

L’exercice 2013.

 

 

 

 

 

CAE a réalisé plusieurs premières lors de l’exercice 2013 qui fut le premier de l’intégration complète d’Oxford Aviation Academy.

Les revenus consolidés ont dépassé pour la première fois la barre des $2 milliards en atteignant $2,1 milliards, une hausse de 16% porté par la poussé du secteur civil qui a compensé la baisse du secteur militaire.

Les profits nets se sont inscrits à $139,4 millions contre $180,3 à l’exercice précédent.  N’eut été des couts de restructuration, d’intégration et d’acquisition, ils auraient été de $190,7 millions.

Les revenus du secteur civil ont bondi de 38% pour s’établir à $1,16 milliard grace à l’acquisition d’Oxford , la forte demande des services de formation dans les pays émergents et de simulateurs.

Les ventes au secteur civil dégagèrent des profits de $195,1 millions en hausse de 12%. La faiblesse relative de la marge bénéficiaire est attribuable à la faiblesse du marché européens et au redéploiement de 13 simulateurs.

Les revenus du secteur de la défense ont baissé de 7% à $834,4 du fait des retards d’attribution de contrats militaires découlant de la ‘Sequestration’ aux États-Unis et du ralentissement de la demande en Europe.  Le profit issu des ventes militaires chutèrent de 20,4% passant de $142,1 millions à $113,1

Les Nouveaux marchés ont généré des ventes de $112 millions, un bond de 35% grâce aux divisions CAE Santé et CAE Mines.

Les prises de commandes se sont chiffrées à $2246,9 au cours de l’exercice en hausse de $118,6 millions ce qui a permis au carnet de commandes de franchir au 31 mars 203, pour la première fois, le cap des quatre milliards de dollars à $4,091 milliards, un record absolu pour l’entreprise grâce à un bond de $367,7 millions en un an. Le secteur civil attira pour $1,4 milliards de nouvelles commandes et le secteur militaire, $770 millions.

L’exercice sera marqué par plusieurs faits saillants.

Le 16 mai 2012, CAE annonçait l’acquisition de l’anglaise Oxford Aviation Academy (OAA) pour $312 millions.  Son acquisition renforcera la position de CAE et lui permettra de répondre à la demande croissante et à long terme du marché de professionnels de l’aviation.  Elle se traduit immédiatement par l’ajout de :

–   sept nouveaux centres de formation pour l’aviation civile à son réseau mondial portant le total à 42;

–  40 simulateurs de vol supplémentaires pour un total de 211;

–  quatre des écoles de pilotage ayant la capacité de former plus de 600 élèves-pilotes par année, pour un réseau exploité par CAE totalisant douze écoles de pilotage et une capacité de formation de 1 500 élèves-pilotes par année.

Le secteur Civil de CAE a accru sa présence par l’amorce des activités dans huit nouveaux centres de formation dédiés à l’aviation commerciale et l’aviation d’affaires et la constructions de trois centres additionnels pour l’aviation commerciale en Inde, à Singapour et en Corée.

CAE a obtenu le contrat de conception et de fabrication du premier simulateurs pour trois programmes d’avions:

                           Les Global 7000 et 8000 de Bombardier

                           Le C919 de la chinoise COMAC

                           Le Medium-Sized Transport Aircraft de la chinoise AVIC.

CAE avec la livraison de 35 simulateurs, se retrouva en tête avec 70% du marché libre.

Du coté du secteur militaire, des commandes se sont ajoutés sur des programmes matures comme l’avion de transport militaire Lockheed Martin C-130J et l’hélicoptère naval MH-60R Seahawk. Depuis 1994, le constructeur de Marietta en Georgie a acheté 26 simulateurs de C-130J et depuis dix ans, l’US Navy, 30 du MH-60.  La Royal Australian Navy devint le premier client international durant l’exercice 2013 en passant commande d’un simulateur pour Seahawk.

Le secteur des Nouveaux marchés a connu un profit pour la première fois.

Coté recherche et développement, CAE a investit $156 millions au dernier exercice dont $121 millions pour la croissance et $35 millions pour la maintenance. Durant les dix derniers années, l’électronicien de Saint-Laurent a dévolu $1,2 milliard en R&D.

Comme l’affirma, Marc Parent, président et chef de la direction de CAE, les bases de la Société sont solides.  Du coté de l’aviation civile, le trafic augmentera de 5% par an pour les vingt prochaines années poussant au doublement de la flotte des avions de ligne.  Ceci se traduira par le besoin de former au bas mot 360000 pilotes.  À plus court terme, CAE compte vendre 40 simulateurs durant l’exercice 2014.

Coté militaire, CAE a réussi à maintenir un ratio des commandes par rapport aux ventes de 0.95 lors des douze derniers mois en dépit de la ‘Sequestration’ aux États-Unis et du ralentissement des dépenses militaires en Europe.  Comme le rappela Marc Parent, CAE a déposé des soumissions sur des contrats d’une valeur de $2,3 milliards et est considéré pour des programmes d’acquisitions totalisant $780 millions.  À plus long terme, les fondements de CAE restent attrayants, grâce à une bonne diversification de sa base de plus de 50 forces de défense nationales et à des plateformes d’aéronefs ayant une longue durée de vie.

Le protocole d’entente avec Lockheed Martin concernant les F-35 du Canada et l’entente avec General Atomics pour le Predator sont garants des capacités de CAE dans le domaine de la défense.

Selon Marc Parent, la réduction des budgets militaires pousserra à un usage accru de la simulation.  L’US Air Force a, cette année, ajouté des simulateurs destinés aux opérateurs de perche de ravitaillement des tankers Boeing KC-135 Stratotanker.  Trois heures de vol du quadriréactés coutent $ 20000 contre seulement $1000 en simulateur.

 

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