Rentabilité en baisse pour Bombardier.

Communiqué de presse de Bombardier :

Bombardier Inc.

TSX : BBD.A
TSX : BBD.B
OTCQX : BDRBF

30 juil. 2015 06h00 HE

Bombardier annonce ses résultats financiers du deuxième trimestre clos le 30 juin 2015

MONTREAL, QUEBEC–(Marketwired – 30 juillet 2015) – Bombardier Inc. (TSX:BBD.A)(TSX:BBD.B)(OTCQX:BDRBF)

(Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, sauf indication contraire. Les montants des tableaux sont en millions, sauf les montants par action, sauf indication contraire. Ce communiqué de presse contient à la fois des mesures conformes aux IFRS et des mesures non conformes aux PCGR. Les mesures non conformes aux PCGR sont définies et leur rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS est présenté dans le rapport de gestion de la Société. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.)

Revenus de 4,6 milliards $, une augmentation de 2 % compte non tenu des taux de change sur ceux du trimestre correspondant de l’exercice précédent
RAII de 226 millions $, ou 4,9 % des revenus
Résultat net ajusté⁽¹⁾de 145 millions $ (RPA ajusté⁽¹⁾ de 0,06 $)
Utilisation de flux de trésorerie disponibles⁽¹⁾de 808 millions $, incluant un investissement net de 439 millions $ en immobilisations corporelles et incorporelles
Sources de financement disponibles à court terme de 4,4 milliards $, y compris la trésorerie et les équivalents de trésorerie de 3,1 milliards $ au 30 juin 2015
Carnet de commandes de 64,8 milliards $ au 30 juin 2015
Lancement du plan de transformation de Bombardier pour améliorer les coûts et la trésorerie
Renforcement de l’équipe de leadership avec la nomination de sept nouveaux hauts dirigeants, incluant celle de John Di Bert au poste de chef de la direction financière en juillet
Mise en service du C Series en bonne voie d’être réalisée au premier semestre de 2016
Mise en service de l’avion Global 7000 au second semestre de 2018

⁽¹⁾ Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PGCR à la fin de ce communiqué de presse.

Bombardier a présenté aujourd’hui ses résultats financiers du deuxième trimestre clos le 30 juin 2015. Les revenus du trimestre ont totalisé 4,6 milliards $, contre 4,9 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Compte non tenu de l’incidence des taux de change, les revenus ont progressé de 2 %.

Pour le deuxième trimestre clos le 30 juin 2015, le résultat avant charges de financement, revenus de financement et impôts sur le résultat (RAII) a totalisé 226 millions $, ou 4,9 % des revenus, contre 257 millions $, ou 5,3 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.

Le résultat net a totalisé 125 millions $, ou un résultat par action (RPA) de 0,06 $, contre 155 millions $, ou 0,08 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Sur une base ajustée, le résultat net du deuxième trimestre clos le 30 juin 2015 a été de 145 millions $, ou un RPA de 0,06 $, contre 192 millions $, ou 0,10 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.

Pour le trimestre clos le 30 juin 2015, l’utilisation de flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles moins les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles) s’est élevée à 808 millions $, contre une utilisation de 424 millions $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Au 30 juin 2015, les sources de financement disponibles à court terme de 4,4 milliards $ incluaient la trésorerie et les équivalents de trésorerie de 3,1 milliards $, contre respectivement 3,8 milliards $ et 2,5 milliards $ au 31 décembre 2014. Le carnet de commandes global atteignait 64,8 milliards $ au 30 juin 2015, contre 69,1 milliards $ au 31 décembre 2014.

« Dans l’ensemble, le deuxième trimestre a été conforme au plan en matière de revenus, RAII et livraisons, et nos liquidités s’élèvent à 4,4 milliards $, a dit Alain Bellemare, président et chef de la direction, Bombardier Inc. Après cinq mois en poste, j’ai une meilleure compréhension de nos défis et de nos possibilités. Nous prenons des actions précises, incluant le lancement du plan de transformation de Bombardier, une approche disciplinée dans la gestion de la trésorerie, et le renforcement de notre équipe de leadership pour transformer l’entreprise et assurer notre succès à long terme ».

La direction a en grande partie achevé l’examen détaillé des deux principaux programmes aéronautiques en développement de Bombardier. Les essais en vol du C Series progressent rapidement avec plus de 2000 heures de vol réalisées et des performances supérieures aux objectifs⁽¹⁾. L’avion est en bonne voie d’être mis en service au premier semestre de 2016. Parallèlement, le premier véhicule d’essais en vol Global 7000 est en assemblage final, et cet avion offrira des performances inégalées lors de sa mise en service au second semestre de 2018.

Bombardier Transport a enregistré un bon niveau de commandes au cours du trimestre et bénéficie d’un solide carnet de commandes de 30,4 milliards $. Une de ses coentreprises chinoises nouvellement établies a reçu son premier contrat pour fournir au métro de Shanghai un système de navettes automatisé INNOVIA APM 300. Ce contrat démontre la position de leader qu’occupe Bombardier Transport dans l’industrie du transport sur rail, une position qui sera davantage renforcée par l’initiative d’amélioration OneBT qui commence à porter ses fruits.

Simultanément, le plan de transformation de Bombardier est en cours de déploiement pour améliorer le rendement dans l’ensemble de l’entreprise. Comme première étape, l’entreprise a lancé un processus systématique pour identifier et quantifier les occasions à saisir dans chacun des secteurs d’activité. Les principaux domaines d’amélioration identifiés sont la réduction du coût des produits, un meilleur contrôle du fonds de roulement et une utilisation efficace de la trésorerie. Le plan passe maintenant en phase d’exécution.

Après la fin du trimestre, Bombardier Inc. a annoncé la nomination de John Di Bert au poste de vice-président principal et chef de la direction financière, à compter du 10 août 2015. Reconnu pour sa discipline financière, M. Di Bert est un dirigeant accompli ayant mené, toute sa carrière, de multiples initiatives d’optimisation à la fois dans des périodes de croissance et dans des périodes de consolidation.

Principaux objectifs de performance, sous certaines conditions d’exploitation, par rapport aux avions actuellement en production, sur des vols de 500 milles marins. Se reporter à la mise en garde relative aux programmes d’avions C Seriesà la fin du rapport de gestion du trimestre clos le 30 juin 2015.

RÉSULTATS ET FAITS SAILLANTS SECTORIELS

Avions d’affaires

Résultats du trimestre
Trimestres clos les 30 juin		2015			2014			Écart
Revenus		1 815		$	1 624		$	12	%
Nombre de livraisons d’avions (en unités)		47			38			9
Commandes nettes (en unités)		8			30			(22	)
Ratio de nouvelles commandes sur livraisons⁽¹⁾		0,2			0,8			ins
RAII		119		$	122		$	(2	)%
Marge RAII		6,6	%		7,5	%		(90) pdb
RAIIA⁽²⁾		161		$	154		$	5	%
Marge RAIIA⁽²⁾		8,9	%		9,5	%		(60) pdb
Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles		177		$	248		$	(29	)%
Aux		30 juin 2015			31 décembre 2014
Carnet de commandes (en milliards de dollars)		22,2		$	24,0		$	(8	)%
ins :	information non significative; pdb: points de base
⁽¹⁾	Défini comme les commandes nettes reçues sur les livraisons d’avions, en unités.
⁽²⁾	Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.

La situation économique et les enjeux géopolitiques actuels touchant certaines régions, dont la Chine, l’Amérique latine et la Russie, ont eu une incidence sur les nouvelles commandes dans l’ensemble de l’industrie. Par conséquent, le 14 mai 2015, Bombardier Avions d’affaires a annoncé une réduction de la cadence de production des avions Global 5000et Global 6000.
Compte tenu de la faiblesse de la demande, la prévision de marge RAII est révisée et se situera à l’intérieur d’une fourchette de 5 % à 6 % pour l’année.⁽¹⁾
David M. Coleal est devenu président, Bombardier Avions d’affaires.
L’avion Global 7000,à la fine pointe de la technologie, est doté d’une aile optimisant à la fois les performances tant sur de courtes que de longues distances, d’un moteur hautement efficace, de la cabine la plus spacieuse et du poste de pilotage le plus perfectionné. Développer un tel appareil est complexe, ce qui a eu une incidence sur le calendrier du programme. Par conséquent, l’avion sera maintenant mis en service au second semestre de 2018.
Parallèlement, le premier véhicule d’essais en vol (FTV) est en assemblage final, trois FTV supplémentaires en sont à diverses étapes de production et d’assemblage, et le banc d’essai et de certification intégré des systèmes a été mis en service.
Se reporter aux énoncés prospectifs à la fin de ce communiqué de presse.

Avions commerciaux

Résultats du trimestre
Trimestres clos les 30 juin		2015		2014			Écart
Revenus		598	$	754		$	(21	)%
Nombre de livraisons d’avions (en unités)		19		24			(5	)
Commandes nettes (en unités)		3		18			(15	)
Ratio de nouvelles commandes sur livraisons⁽¹⁾		0,2		0,8			ins
RAII		(10	)$	17		$	ins
Marge RAII		(1,7	)%	2,3	%		(400) pdb
RAIIA⁽²⁾		14	$	44		$	(68	)%
Marge RAIIA⁽²⁾		2,3	%	5,8	%		(350) pdb
Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles		239	$	253		$	(6	)%
Aux		30 juin 2015		31 décembre 2014
Carnet de commandes (en milliards de dollars)		12,1	$	12,5		$	(3	)%
ins :	information non significative; pdb: points de base
⁽¹⁾	Défini comme les commandes nettes reçues sur les livraisons d’avions, en unités.
⁽²⁾	Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.

Bombardier Avions commerciaux et Swiss International Air Lines (SWISS) ont annoncé que SWISS sera le premier client à prendre livraison et à exploiter le C Seriesà la mise en service de l’avionCS100 au premier semestre de 2016. SWISS, de concert avec sa société mère Deutsche Lufthansa AG (Lufthansa), est le client de lancement du programme d’avions C Series comme cela fut annoncé, en mars 2009, à la signature d’une entente d’achat ferme visant 30 avions CS100,assortie d’options pour 30 autres avions C Series. Subséquemment, le 15 juin 2015, SWISS a converti 10 de ses 30 commandes fermes d’avions CS100 en commandes d’avions CS300 de plus grande taille.
D’après les résultats des essais en vol, Bombardier Avions commerciaux a annoncé que les performances des avions CS100et CS300 dépassent leurs objectifs initiaux en matière de consommation de carburant, de charge utile, de distance franchissable et de performances sur piste. De plus, les avions C Series sont en voie d’atteindre leurs objectifs de performance sonore.⁽¹⁾
Fred Cromer a été nommé président, Bombardier Avions commerciaux et Colin Bole, vice-président principal, Ventes et gestion d’actifs.
Le RAII d’Avions commerciaux devrait être essentiellement conforme à la prévision. Toutefois, il existe un risque lié aux hypothèses utilisées relativement à l’établissement des provisions hors caisse liées à l’incidence dilutive des premières livraisons d’avions C Series.⁽²⁾

⁽¹⁾	Principaux objectifs de performance, sous certaines conditions d’exploitation, par rapport aux avions actuellement en production, sur des vols de 500 milles marins. Se reporter à la mise en garde relative aux programmes d’avions C Series à la fin du rapport de gestion du trimestre clos le 30 juin 2015.
⁽²⁾	Se reporter aux énoncés prospectifs à la fin de ce communiqué de presse.

Aérostructures et Services d’ingénierie

Résultats du trimestre
Trimestres clos les 30 juin		2015			2014			Écart
Revenus		472		$	483		$	(2	)%
Nouvelles commandes externes		131		$	150		$	(13	)%
Ratio de nouvelles commandes externes sur revenus externes		1,1			1,1			ins
RAII		42		$	22		$	91	%
Marge RAII		8,9	%		4,6	%		430 pdb
RAIIA⁽¹⁾		55		$	36		$	53	%
Marge RAIIA⁽¹⁾		11,7	%		7,5	%		420 pdb
Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles		6		$	8		$	(25	)%
ins :	information non significative; pdb: points de base
⁽¹⁾	Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.

La marge RAII avant éléments spéciaux de Bombardier Aérostructures et Services d’ingénierie est de 8,8 % pour le premier semestre de 2015, une marge supérieure à sa prévision de marge RAII de 4 %. La marge RAII devrait maintenant atteindre environ 6 % pour l’exercice.⁽¹⁾
Voir les énoncés prospectifs à la fin de ce communiqué de presse.

Transport

Résultats du trimestre
Trimestres clos les 30 juin		2015			2014			Écart
Revenus		2 091		$	2 380		$	(12	)%
Nouvelles commandes (en milliards de dollars)		2,0		$	1,7		$	18	%
Ratio de nouvelles commandes sur revenus		1,0			0,7			ins
RAII		115		$	125		$	(8	)%
Marge RAII		5,5	%		5,3	%		20 pdb
RAIIA⁽¹⁾		139		$	155		$	(10	)%
Marge RAIIA⁽¹⁾		6,6	%		6,5	%		10 pdb
Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles		21		$	16		$	31	%
Aux		30 juin 2015			31 décembre 2014
Carnet de commandes (en milliards de dollars)		30,4		$	32,5		$	(6	)%
ins :	information non significative; pdb: points de base
⁽¹⁾	Se reporter à la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.

L’entreprise a annoncé qu’à la suite d’un examen proactif des options stratégiques pour ses activités de transport sur rail, elle prépare un premier appel public à l’épargne (PAPE) visant une part minoritaire dans Bombardier Transport. Une fois réalisé, le PAPE devrait cristalliser la pleine valeur de Bombardier Transport et renforcer davantage la situation financière de la Société, tout en conservant sa souplesse si elle voulait participer ultérieurement à la consolidation de l’industrie du transport sur rail. La Société compte déposer la documentation requise auprès des organismes de réglementation des valeurs mobilières applicables au cours du quatrième trimestre du présent exercice, sous réserve des conditions du marché, l’inscription principale à la cote d’une Bourse ayant vraisemblablement lieu en Allemagne où est situé le siège mondial de ce secteur d’activité. Après le PAPE, Bombardier Transport continuera d’être contrôlé par Bombardier Inc. et ses résultats consolidés avec ceux de Bombardier Inc.
Le train à très grande vitesse V300ZEFIRO, construit en partenariat avec AnsaldoBreda, a été homologué et a réalisé avec succès son trajet inaugural de Milan à Rome.
La coentreprise chinoise nouvellement établie de Bombardier Transport, CSR Puzhen Bombardier Transportation Systems Ltd., a décroché son premier contrat pour un système de navettes automatisé INNOVIA APM 300 devant être livré à Shanghai Shentong Metro Co. Ltd. Ce premier succès souligne ainsi d’autant la solide position du secteur d’activité dans le marché ferroviaire chinois.
Bombardier Transport a décroché un contrat évalué à environ 480 millions $ à Vienne pour fournir et entretenir 119 tramways FLEXITY pour la Régie des transports de Vienne, Wiener Linien. La commande inclut une option visant 37 tramways supplémentaires ainsi que des services de maintenance additionnels.
Après la fin du deuxième trimestre, Bombardier Transport a signé des contrats de matériel roulant et de maintenance pour le projet LOTRAIN de Transport for London, au Royaume-Uni, pour la construction et la maintenance de 45 rames automotrices électriques de quatre voitures. La valeur des contrats s’élève à environ 558 millions $.
Pour le premier semestre de l’exercice, Bombardier Transport a atteint une marge RAII de 5,6 % et planifie améliorer légèrement sa marge RAII pour l’exercice par rapport à celle de 2014, comme prévu initialement.

Rapprochement des résultats sectoriels et des résultats consolidés
			Trimestres clos les 30 juin				Semestres clos les 30 juin
			2015		2014⁽¹⁾		2015		2014⁽¹⁾
Revenus
	Avions d’affaires		1 815	$	1 624	$	3 352	$	3 098	$
	Avions commerciaux		598		754		1 271		1 233
	Aérostructures et Services d’ingénierie		472		483		943		953
	Transport		2 091		2 380		4 132		4 647
	Siège social et éliminations		(356	)	(350	)	(681	)	(686	)
			4 620	$	4 891	$	9 017	$	9 245	$
RAII avant éléments spéciaux⁽²⁾
	Avions d’affaires		119	$	122	$	226	$	222	$
	Avions commerciaux		(10	)	17		(20	)	20
	Aérostructures et Services d’ingénierie		42		22		83		42
	Transport		115		125		233		253
	Siège social et éliminations		(40	)	(29	)	(59	)	(61	)
			226	$	257	$	463	$	476	$
Éléments spéciaux
	Avions d’affaires		–	$	–	$	11	$	10	$
	Avions commerciaux		–		–		(1	)	(2	)
	Aérostructures et Services d’ingénierie		–		–		(1	)	4
			–	$	–	$	9	$	12	$
RAII
	Avions d’affaires		119	$	122	$	215	$	212	$
	Avions commerciaux		(10	)	17		(19	)	22
	Aérostructures et Services d’ingénierie		42		22		84		38
	Transport		115		125		233		253
	Siège social et éliminations		(40	)	(29	)	(59	)	(61	)
			226	$	257	$	454	$	464	$
Information supplémentaire⁽²⁾
	Résultat net ajusté		145	$	192	$	315	$	343	$
	RPA ajusté		0,06	$	0,10	$	0,15	$	0,19	$
	Utilisation de flux de trésorerie disponibles		(808	)$	(424	)$	(1 553	)$	(1 339	)$
⁽¹⁾		Les résultats financiers pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2014 ont été reclassés afin de rendre leur présentation conforme à celle adoptée pour le trimestre écoulé. Voir le rapport de gestion du trimestre clos le 30 juin 2015 pour plus d’information.
⁽²⁾		Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.

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