By: Gros Minet

Gros Minet — Sat, 23 Jul 2016 18:52:55 +0000

L’avantage d’entretenir à Montréal (3eme pôle aéronautique au monde), c’est la valeur du dollar canadien qui est revenu à son habituel .70 par rapport au DolUSA et 40% par rapport à l’euro. C’est clair qu’il doivent s’y prendre le plus vite possible. Pour ce qui est d’Air Canada, ils font entretenir leurs avions à Santa Banana en Amérique centrale. Qu’il s’appelle dont Air Santa Banana!!! Les gens vont savoir à qui il font affaire. C’est un scandale que le gouvernement puisse changer la loi.

By: Claude Boulay

Claude Boulay — Sat, 23 Jul 2016 03:48:41 +0000

‘Le lieu de la réalisation de l’entretien des PW1500G d’Air Canada n’a pas été précisé’ Alors pourquoi on présume que l’entretien se fera à Columbus. Les nouveaux moteurs PW sont assemblés au Connecticut sauf ceux des CSeries et E2 qui le sont à Mirabel. Pourquoi l’entretien de ces moteurs ne se ferait pas à Mirabel.
Si Lufthansa veut créer un centre d’entretien lourd en Europe, c’est une bonne nouvelle car la cie songe à en acheter beaucoup d’autres. Présentement en Europe, on a 30 Swiss et 20 Air Baltic. Idem pour Delta, seulement 75 présentement.
De plus le centre d’excellence ne commencera pas ses activités avant 2019 soit dans 3 ans. Il peut y avoir bien des changements d’ici là. Pourquoi toujours voir le verre à moitié vide alors qu’i est à moitié plein. Pour réussir en aviation il faut savoir prendre des risques.

Comments on: Éditorial : des centres d’excellence en entretien du CSeries et de ses moteurs au Québec : un pari fort risqué.

By: Gros Minet

By: Claude Boulay