Salons, congrès et colloques aéronautiques – Info Aéro Québec https://infoaeroquebec.net Toutes les nouvelles et l'Information aéronautique à un seul endroit. Articles, Éditoriaux, chroniques et communiqués de presse couvrant l'actualité. Tue, 17 Sep 2019 18:43:38 +0000 en-US hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.3.18 Le Vermont accélère le corridor aérospatial États-Unis – Canada comme plaque tournante logistique https://infoaeroquebec.net/le-vermont-accelere-le-corridor-aerospatial-etats-unis-canada-comme-plaque-tournante-logistique/ Tue, 17 Sep 2019 18:43:33 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=29018 BERLIN, Vermont, 10 septembre 2019 /CNW/ – La Chambre de commerce du Vermont a confirmé la participation d’au moins 10 des principales sociétés aérospatiales au Sommet de la fabrication le jeudi 26 septembre. Ces entreprises atterriront dans le Vermont à la recherche de sociétés pour étendre leur chaîne logistique et créer davantage d’opportunités pour leurs entreprises et plus de croissance économique les sociétés locales.

Airbus, Bell Flight, Boeing, Collins Aerospace, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls Royce et Sikorsky sont les principaux équipementiers basés en dehors de l’État qui cherchent à s’installer dans le Vermont et en Nouvelle-Angleterre pour profiter de la base de fournisseurs pré-qualifiés afin d’optimiser leur chaîne logistique avec de nouvelles innovations, de nouveaux produits et services pour un avantage concurrentiel.     

« Le Vermont est la plaque tournante logistique idéale pour que ces entreprises s’associent à des fournisseurs et partenaires pré-qualifiés et optimisent leur chaîne logistique pour en tirer un avantage concurrentiel, » explique Chris Carrigan, vice-président de développement d’entreprise pour la Chambre du Vermont. « Le Vermont apparaît comme chef de file du secteur grâce à la capacité du Sommet de la fabrication à rassembler 25 sociétés canadiennes et 20 acheteurs de grands fabricants basés en dehors de l’État. »

Outre le grand nombre de fournisseurs, la Chambre de commerce du Vermont rassemble également 25 entreprises canadiennes au Sommet de la fabrication pour soutenir le travail continu destiné à élaborer un corridor de l’aérospatial États-Unis – Canada, en mettant en relation la grappe d’entreprises de l’aérospatial et de l’aviation du Vermont, représentant 2 milliards de dollars, avec le secteur aérospatial canadien, représentant 28 milliards de dollars, pour le commerce transfrontalier. Le corridor commercial est présentement en cours d’extension avec la grappe aérospatiale du Connecticut et sera officiellement reconnu lors d’une cérémonie de signature. Cela s’inscrit dans le travail en cours entre la Chambre de commerce du Vermont et Aéro Montréal découlant d’un accord de 2013.

Le Sommet annuel de la fabrication attire des exposants et des visiteurs de toute la région du Nord-Est ainsi que du Sud du Québec. Les visiteurs pourront réseauter avec des pairs du secteur, rencontrer des acheteurs, des fournisseurs et des partenaires lors du salon commercial, se mettre en rapport avec des employeurs, suivre des ateliers industriels, connaître de nouveaux produits innovants et assister à des présentations dynamiques.  

À propos de la Chambre de commerce du Vermont 

Plus grande organisation professionnelle à but non lucratif présente dans tout l’État, la Chambre de commerce du Vermont représente pratiquement tous les secteurs industriels avec la mission de créer un climat économique propice à la croissance des entreprises et la préservation de la qualité de vie du Vermont. 

SOURCE Vermont Chamber of Commerce 

]]> New Boeing 702X Satellites Offer Unique Multi-Mission Flexibility https://infoaeroquebec.net/new-boeing-702x-satellites-offer-unique-multi-mission-flexibility/ Tue, 17 Sep 2019 18:37:25 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=29014 PARIS Sept. 9, 2019 — Boeing [NYSE: BA] unveiled its 702X family of software-defined satellites, highlighting a 1,900kg variant for geosynchronous orbit. The 702X technology enables operators to adapt to changing market conditions by dynamically allocating bandwidth.

The 702X builds on Boeing’s existing success with the 702 series satellites. The 702X platform incorporates a mature design, with a medium Earth orbit version already in production. Advanced manufacturing processes dramatically reduce cost and schedule risk while allowing the 702X to be delivered to customers within three years.

The 702X satellites will allow operators to distribute capacity to a variety of end users, connecting businesses, ships, airplanes, autonomous vehicles and broadband internet users around the world. “Satellites are, and will continue to be, an integral part of our data-driven society,” said Eric Jensen, vice president of Global Sales and Marketing, Boeing Commercial Satellites. “The 702X gives our customers the tools necessary to evolve with the market.”

The 702X is available to customers today. Boeing estimates the first 702X geosynchronous variant will be operational as soon as 2022.

For more information on Defense, Space & Security, visit www.boeing.com. Follow us on Twitter:@BoeingDefense and@BoeingSpace.

]]> Transat A.T. inc. – Résultats du troisième trimestre de 2019⁩ https://infoaeroquebec.net/transat-a-t-inc-resultats-du-troisieme-trimestre-de-2019%e2%81%a9/ Tue, 17 Sep 2019 18:20:33 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=29000 Transat A.T. inc. – Résultats du troisième trimestre de 2019 
 Résultats du 3ème trimestre en amélioration
Acquisition de la Société en attente d’approbations réglementairesPour le troisième trimestre :Revenus de 698,9 millions $.Résultat d’exploitation ajusté1 de 21,8 millions $ (Perte d’exploitation de 7,6 millions $). *Résultat net ajusté3 de 5,7 millions $ (Perte nette attribuable aux actionnaires de 11,0 millions $). *La Société a pris livraison de ses deux premiers appareils A321neoLR.Pour la période de neuf mois :Revenus de 2,2 milliards $.Perte d’exploitation ajustée1 de 12,9 millions $ (Perte d’exploitation de 73,3 millions $). *Perte nette ajustée3 de 36,6 millions $ (Perte nette attribuable aux actionnaires de 53,5 millions $). *Transaction potentielle :Plan d’arrangement avec Air Canada en vue de l’acquisition de la Société approuvé par les actionnaires à 94,7 % le 23 août et approuvé définitivement par la Cour supérieure du Québec le 28 août.Clôture de la transaction attendue pour le deuxième trimestre de l’année civile 2020 si les approbations réglementaires requises sont obtenues et que les conditions sont remplies.MONTRÉAL, le 12 sept. 2019 /CNW Telbec/ – Transat A.T. inc., l’une des plus grandes entreprises de tourisme intégrées au monde et le chef de file de l’industrie des voyages vacances au Canada, annonce ses résultats du troisième trimestre terminé le 31 juillet 2019. « Nous sommes très satisfaits d’avoir obtenu un soutien massif de nos actionnaires et la validation définitive du plan d’arrangement. La transaction prévue est une bonne nouvelle pour nos actionnaires, nos salariés, nos clients et notre communauté et nous travaillons à présent à obtenir les approbations réglementaires nécessaires pour la mener à bien », a déclaréJean-Marc Eustache, président et chef de la direction de Transat. « Dans le même temps, nous restons très concentrés sur nos opérations, et nous notons une amélioration de notre résultat ajusté du trimestre par rapport à l’année dernière. »   * NOTE : Les chiffres donnés entre parenthèses et non désignés comme ajustés sur la présente page réfèrent à des mesures financières normalisées selon les IFRS pour l’exercice en cours.  Faits saillants du troisième trimestreLa Société a enregistré des revenus de 698,9 millions $ au cours du trimestre, en hausse de 34,3 millions $ (5,2 %) comparativement à 2018. Cette augmentation est attribuable à la hausse des prix de vente moyens et des coefficients d’occupation sur l’ensemble des marchés. Le nombre de voyageurs était en hausse de 4,3 % sur le marché transatlantique, le principal marché de la Société durant cette période.Les activités se sont soldées par un résultat d’exploitation ajusté1 de 21,8 millions $, comparativement à 2,4 millions $ en 2018, soit une amélioration de 19,5 millions $. Cette variation découle principalement de la hausse des prix de vente moyens et des coefficients d’occupation sur l’ensemble des marchés.La perte nette attribuable aux actionnaires s’est établie à 11,0 millions $, soit 0,29 $ par action (diluée), par rapport à 5,0 millions $, soit 0,13 $ par action (diluée) en 2018. La perte nette attribuable aux actionnaires inclut des honoraires professionnels de 6,0 millions $ ainsi que des charges de rémunération de 7,7 millions $ en lien avec la transaction potentielle d’acquisition de la Société par Air Canada. Les charges de rémunération sont principalement liées aux provisions prises sur les régimes de rémunération à base d’actions qui incluent une clause de changement de contrôle ainsi qu’aux ajustements comptabilisés aux provisions liées aux plans de rémunération fondés sur des actions à la suite de la hausse importante du cours de l’action. Excluant les éléments non liés à l’exploitation, Transat affiche un résultat net ajusté3 de 5,7 millions $ (0,15 $ par action) pour le troisième trimestre de 2019, comparativement à une perte nette ajustée3de 5,0 millions $ (0,13 $ par action) en 2018. Faits saillants de la période de neuf moisLa Société a enregistré des revenus de 2,2 milliards $, en hausse de 63,8 millions $ ou 2,9 % comparativement à 2018. Pour la saison d’hiver, l’augmentation des revenus est principalement due à la hausse des prix de vente moyens sur l’ensemble des marchés, combinée à une hausse du nombre de voyageurs de 2,8 % sur le marché des destinations soleil à la suite de la décision d’augmenter la capacité sur ce marché. L’augmentation des revenus a été atténuée par une plus grande proportion de vols vendus sans portion terrestre, qui génèrent des revenus unitaires moins élevés que les forfaits. Pour la saison d’été, l’augmentation est attribuable à la hausse des prix de vente moyens et des coefficients d’occupation sur l’ensemble des marchés. Le nombre de voyageurs était en hausse de 4,3 % sur le marché transatlantique.Pour la période de neuf mois, les activités se sont soldées par une perte d’exploitation ajustée1 de 12,9 millions $, par rapport à 14,3 millions $ en 2018, soit une amélioration de 1,4 million $. Cette augmentation découle de la hausse du résultat d’exploitation ajusté1 durant la saison d’été, partiellement compensée par l’augmentation de la perte d’exploitation ajustée1 durant la saison d’hiver. La hausse des prix du carburant, combinée à la dépréciation du dollar en regard du dollar américain, ainsi que les coûts supplémentaires encourus liés à la transition et à l’optimisation de la flotte d’aéronefs de la Société ont été globalement supérieurs à la hausse des prix de vente moyens des forfaits durant la saison d’hiver. La perte nette attribuable aux actionnaires s’est établie à 53,5 millions $, soit 1,43 $ par action (diluée), par rapport à 0,3 million $, soit 0,01 $ par action (diluée) lors de la période de neuf mois correspondante en 2018. La perte nette de 2018 incluait un gain de 31,3 millions $ à la suite de la vente de la filiale Jonview. Excluant les éléments non liés à l’exploitation, Transat affiche une perte nette ajustée3 de 36,6 millions $ (0,98 $ par action) pour la période terminée le 31 juillet 2019, par rapport à 37,7 millions $ (1,01 $ par action) en 2018.Situation financièreAu 31 juillet 2019, la trésorerie et les équivalents de trésorerie s’établissaient à 723,8 millions $, par rapport à 867,2 millions $ à pareille date en 2018. Cette variation s’explique principalement par l’achat d’un terrain au Mexique (75,7 millions $), l’acquisition d’un moteur de rechange pour la flotte d’Airbus A321neoLR (16,8 millions $), la modification du calcul des soldes de trésorerie et équivalents de trésorerie à conserver en fiducie suite à l’adoption de la nouvelle norme IFRS 15 sur la reconnaissance des revenus (21,3 millions $), la perte nette ajustée des 12 derniers mois (23,0 millions $) et les frais de mise en service des aéronefs ajoutés à la flotte (13,8 millions $).Le ratio de fonds de roulement était de 1,19, par rapport à 1,41 au 31 juillet 2018.Les dépôts reçus des clients pour des voyages à venir s’établissaient à 611,1 millions $, par rapport à 587,2 millions $ au 31 juillet 2018.Les ententes hors bilan, excluant les ententes avec les fournisseurs de services, représentaient 2,4 milliards $ au 31 juillet 2019, par rapport à 2,5 milliards $ au 31 octobre 2018. La diminution de 152,8 millions $ découle principalement des remboursements effectués au cours de la période de neuf mois, partiellement atténués par la dépréciation du dollar vis-à-vis du dollar américain.Mise à jour IFRSLe 1er novembre 2018, la Société a adopté l’IFRS 9, Instruments financiers, et l’IFRS 15, Produits des activités ordinaires tirés de contrats avec des clients. Les données comparatives de 2018 ont été retraitées afin de tenir compte de ces changements.En résumé, l’adoption de ces normes a entraîné une augmentation de 2,6 millions $ des capitaux propres au 31 octobre 2017. Pour le trimestre et la période de neuf mois close le 31 juillet 2018, l’adoption de ces normes s’est traduite par une diminution du résultat net attribuable aux actionnaires de 1,0 million $ et une augmentation du résultat net attribuable aux actionnaires de 3,6 millions $, respectivement. Les principaux changements en lien avec l’adoption de l’IFRS 9 et de l’IFRS 15 sont expliqués dans la note 3 aux états financiers intermédiaires consolidés condensés du trimestre terminé le 31 juillet 2019.PerspectivesQuatrième trimestre 2019 – Le marché transatlantique, au départ du Canada et de l’Europe, représente une portion très importante de l’activité de Transat durant la saison d’été. Pour la période d’août à octobre 2019, la capacité de la Société est similaire à celle déployée à la même date l’an passé. À ce jour, 83 % de cette capacité est vendue, les coefficients d’occupation sont inférieurs de 0,9 % à ceux de l’été 2018 et les prix des réservations prises sont supérieurs de 2,1 % à ceux enregistrés à pareille date en 2018. L’impact de la variation des devises, combiné à la baisse du coût du carburant en dollars américains, n’entraînera pas de variation significative des charges opérationnelles si le coût du carburant d’aéronefs et le dollar en regard du dollar américain, de l’euro et de la livre demeurent stables.Sur le marché des destinations soleil au départ du Canada, où l’été représente la basse saison, 83 % de la capacité est vendue et les coefficients d’occupation sont supérieurs de 5,6 % à ceux de 2018. Les marges unitaires sont actuellement supérieures à celles enregistrées à pareille date l’année dernière. Dans la mesure où ces tendances se maintiennent, la Société prévoit au quatrième trimestre des résultats légèrement supérieurs à ceux de l’an dernier.Hiver 2020 – Sur le marché des destinations soleil, le principal marché de la Société durant la saison d’hiver, la capacité de Transat est supérieure de 9 % à celle déployée à la même date l’an passé.  À ce jour, 27 % de cette capacité est vendue et les coefficients d’occupation sont supérieurs de 1,8 % par rapport à 2019.  L’impact de la baisse du coût du carburant, combinée à la variation du dollar canadien, n’entraînera pas de variation significative des charges opérationnelles si le coût du carburant d’aéronefs et le dollar, en regard du dollar américain, demeurent stables.La Société estime qu’il est encore trop tôt pour donner quelque indication concernant les résultats de la saison d’hiver.Discussions en vue de la vente de la SociétéLe 23 août 2019, une forte majorité des actionnaires de la Société a voté en faveur de la résolution spéciale approuvant le plan d’arrangement conclu le 27 juin, aux termes duquel il est prévu qu’Air Canada fera l’acquisition de la totalité des actions à droit de vote variable de catégorie A et des actions à droit de vote de catégorie B émises et en circulation de Transat pour une contrepartie au comptant de 18,00 $ par action.Le 29 août 2019, la Société a indiqué que la Cour supérieure du Québec avait approuvé le plan d’arrangement avec Air Canada. L’arrangement demeure assujetti à certaines conditions de clôture, notamment les approbations réglementaires décrites dans la circulaire de sollicitation de procurations de Transat datée du 19 juillet 2019, ainsi qu’à d’autres conditions de clôture usuelles. De plus, une évaluation de l’arrangement au regard de l’intérêt public sera menée par Transports Canada, avec la participation du Commissaire de la concurrence. Si les approbations requises sont obtenues et que les conditions sont remplies, la clôture de la transaction est maintenant attendue pour le deuxième trimestre de l’année civile 2020.La circulaire de sollicitation de procurations datée du 19 juillet 2019 contient des informations supplémentaires au sujet de l’arrangement.La Société a convenu de restreindre ses engagements et dépenses en lien avec l’exécution de sa stratégie hôtelière au cours de la période menant à la clôture de la transaction potentielle.RetraitementLe 27 juin 2019, la Société a annoncé qu’elle devait retraiter ses états financiers consolidés et son rapport de gestion pour l’exercice clos le 31 octobre 2018, ainsi que le premier trimestre terminé le 31 janvier 2019 et le deuxième trimestre terminé le 30 avril 2019. La direction de la Société a déterminé qu’un retraitement des états financiers consolidés était nécessaire en ce qui a trait à la valeur comptable de la participation ne donnant pas le contrôle de la filiale Trafictours Canada Inc. La valeur comptable de la participation ne donnant pas le contrôle concerne la filiale Trafictours Canada Inc. et le droit pour l’actionnaire minoritaire d’exiger que la Société achète les actions de Trafictours Canada Inc. qu’il détient à un prix calculé selon une formule préétablie, pouvant être ajusté selon les circonstances, et payable en espèces. La valeur comptable de la participation ne donnant pas le contrôle tient compte de la valeur de rachat estimative de cette option. L’écart découle de l’application d’une formule différente de celle du contrat pour le calcul du prix de rachat de la participation minoritaire. Par conséquent, la Société a retraité ses états financiers afin d’augmenter le passif attribuable à la participation ne donnant pas le contrôle comptabilisé dans la rubrique Fournisseurs et autres créditeurs aux états consolidés de la situation financière qui était sous-évalué de de 25,9 millions $, 23,3 millions $ et 20,5 millions $ aux 31 octobre 2018, 31 janvier 2019 et 30 avril 2019, respectivement. La comptabilisation de ces ajustements n’a eu aucune incidence sur les états consolidés des résultats de la Société pour les périodes indiquées puisque ces ajustements sont comptabilisés à titre de transactions sur les capitaux propres dans les résultats non distribués. Dans le cadre du retraitement de ses états financiers consolidés au 31 octobre 2018, la Société a dû effectuer la revue des événements postérieurs à la date de clôture jusqu’au 11 septembre 2019, nouvelle date d’autorisation de publication des états financiers pour l’exercice terminé le 31 octobre 2018. Le 5 juin 2019, la Société a réglé, sans admission de responsabilité, pour un montant de 5,0 millions $ US [6,7 millions $] un litige par lequel les demandeurs alléguaient l’appropriation illicite de renseignements confidentiels et la sollicitation d’employés. Le montant a été comptabilisé sous Éléments spéciaux aux états consolidés retraités des résultats au cours de l’exercice terminé le 31 octobre 2018. Cet ajustement est inclus dans les rubriques Fournisseurs et autres créditeurs et Résultats non distribués aux états consolidés de la situation financière au 31 octobre 2018. Aucune provision n’était comptabilisée dans les états financiers du 31 octobre 2018, tels qu’initialement publiés, puisqu’il n’était pas possible de déterminer avec certitude l’incidence de l’obligation financière qui pouvait découler de cette poursuite si la défense de la Société n’était pas retenue.Informations supplémentairesLa Société a adopté l’IFRS 9, Instruments financiers, et l’IFRS 15, Produits des activités ordinaires tirés de contrats avec des clients, le 1er novembre2018, et les informations financières trimestrielles présentées dans le tableau suivant ont été retraitées pour l’année 2018.Les résultats ont subi l’incidence d’éléments non liés à l’exploitation résumés dans le tableau suivant :  Faits saillants et impacts des éléments non liés à l’exploitation sur les résultats
(En milliers de CAD)Troisième trimestreNeuf premiers mois2019201820192018Revenus698 916664 5692 243 8952 180 112Résultat d’exploitation(7 617)(10 735)(73 274)(57 443)Éléments spéciaux13 731–13 731–Amortissement15 71013 21546 85243 294Primes liées aux dérivés arrivés à échéance au cours de la période–(130)(167)(130)Résultat d’exploitation ajusté121 8242 350(12 858)(14 279)Résultat avant charge d’impôts(12 256)(6 123)(67 270)(5 665)Éléments spéciaux13 731–13 731–Dérivés liés au carburant et autres dérivés8 8191409 110(8 932)Gain sur cession d’entreprises(8)–(8)(31 064)Primes liées aux dérivés arrivés à échéance au cours de la période–(130)(167)(130)Résultat ajusté avant charge d’impôts210 286(6 113)(44 604)(45 791)Résultat net attribuable aux actionnaires(11 043)(5 045)(53 475)(302)Éléments spéciaux10 221–10 221–Dérivés liés au carburant et autres dérivés6 4561006 669(6 559)Gain sur cession d’entreprises58–58(30 736)Primes liées aux dérivés arrivés à échéance au cours de la période–(95)(122)(95)Résultat net ajusté35 692(5 040)(36 649)(37 692)Résultat dilué par action(0,29)(0,13)(1,43)(0,01)Éléments spéciaux0,27–0,27–Dérivés liés au carburant et autres dérivés0,17–0,18(0,18)Gain sur cession d’entreprises——(0,82)Primes liées aux dérivés arrivés à échéance au cours de la période——–Résultat net ajusté par action30,15(0,13)(0,98)(1,01)  Comptabilité de couverture – La Société enregistre à l’état des résultats les gains ou les pertes résultant de l’évaluation à la juste valeur des instruments financiers dérivés qu’elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations du prix du carburant d’aéronefs, ainsi que les gains ou les pertes résultant de l’évaluation à la juste valeur de certains instruments financiers dérivés qu’elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations de taux de change. Au troisième trimestre de 2019, ceci s’est traduit par une perte hors trésorerie de 8,8 millions $ (6,5 millions $ après impôts), par rapport à 0,1 million $ (0,1 million $ après impôts) en 2018. Pour la période de neuf mois, ceci s’est traduit par une perte hors trésorerie de 9,1 millions $ (6,7 millions $ après impôts), par rapport à un gain de 8,9 millions $ (6,6 millions $ après impôts) en 2018.La Société utilise au besoin des instruments financiers dérivés pour se protéger des fluctuations du taux de change sur ses charges et/ou ses revenus en devises étrangères. À cet égard, sur la base des normes comptables applicables, les fluctuations résultant de la portion efficace de l’évaluation à la juste valeur de ces instruments qui sont désignés comme instruments de couverture sont comptabilisées à l’état de la situation financière consolidé et à l’état du résultat global consolidé, et non à l’état des résultats consolidé. Au troisième trimestre de 2019, Transat enregistre une perte de 6,1 millions $ (4,5 millions $ après impôts) sur ces dérivés de change, par rapport à 4,2 millions $ (3,1 millions $ après impôts) en 2018. Pour la période de neuf mois, Transat enregistre une perte de 10,3 millions $ (7,6 millions $ après impôts) sur ces dérivés de change, par rapport à 3,8 millions $ (2,8 millions $ après impôts) en 2018.À propos de Transat
Transat A.T. inc. est une grande entreprise de tourisme international intégrée spécialisée dans le voyage vacances. Proposant des forfaits vacances, des séjours hôteliers et des liaisons aériennes sous les marques Transat et Air Transat, l’entreprise est présente dans une soixantaine de destinations dans plus de 25 pays en Amérique et en Europe. Très engagée dans le développement durable de l’industrie touristique, Transat multiplie les initiatives en matière de responsabilité d’entreprise depuis 12 ans et a obtenu la certification Travelife en 2018. Elle compte 5 000 employés, et son siège social est situé à Montréal (TSX : TRZ). NOTESLes éléments suivants sont des mesures financières non normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et la performance opérationnelle récurrente. Résultat d’exploitation ajusté (perte d’exploitation ajustée): Résultat d’exploitation (perte d’exploitation) avant charge d’amortissement, charge de restructuration et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement opérationnel de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.Résultat ajusté (perte ajustée) avant charge d’impôts : Résultat avant charge d’impôt (perte avant charge d’impôts) avant variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant et autres dérivés, gain (perte) sur cession d’entreprises, charge de restructuration, dépréciation d’actifs et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers.Résultat net ajusté (perte nette ajustée): Résultat net (perte nette) attribuable aux actionnaires avant résultat net lié aux activités abandonnées, variation de la juste valeur des dérivés liés au carburant, gain (perte) sur cession d’entreprises, charge de restructuration, dépréciation d’actifs et autres éléments inhabituels importants et incluant les primes relatives aux dérivés liés au carburant et autres dérivés arrivés à échéance au cours de la période, net des impôts y afférents. La Société utilise cette mesure pour évaluer le rendement financier de ses activités avant les facteurs mentionnés précédemment, afin d’assurer une meilleure comparabilité des résultats financiers. Le résultat net ajusté est également utilisé dans le calcul de la rémunération variable des employés et des membres de la haute direction.Conférence téléphoniqueConférence téléphonique pour le troisième trimestre de 2019 le jeudi 12 septembre à 10h00. 
Composez le 1-800-926-9801. Nom de la conférence : Transat. Diffusion Web sur www.transat.com/fr-CA/corporatif/. L’appel sera disponible pour réécoute jusqu’au 11 octobre 2019 au 1-800-558-5253, code d’accès 21916624.Les résultats du quatrième trimestre seront annoncés le 12 décembre 2019.Mesures financières non normalisées selon les IFRSLes états financiers sont dressés conformément aux Normes internationales d’information financière (« IFRS »). Dans le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n’ont pas de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l’on puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par d’autres émetteurs. Elles ont pour objet d’apporter de l’information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d’autres mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants sont exprimés en dollars canadiens, à moins d’indication contraire.Avertissement en ce qui concerne les déclarations prospectivesLe présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l’égard de la Société à l’effet que les réservations se poursuivront selon les tendances indiquées. En faisant ces déclarations, la Société a supposé que les tendances des réservations et des prix de vente se maintiendront, et que les coûts, les prix du carburant et la valeur du dollar par rapport aux devises étrangères demeureront stables. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats réels et les faits nouveaux pourront différer considérablement de ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse. Les résultats qui y sont présentés peuvent donc différer sensiblement des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans toutefois s’y limiter, la conjoncture économique, l’évolution de la demande compte tenu de la saisonnalité des opérations, les conditions météorologiques extrêmes, les désastres climatiques ou géologiques, la guerre, l’instabilité politique, le terrorisme réel ou appréhendé, l’éclosion d’épidémies ou de maladies, les préférences des consommateurs et leurs habitudes de consommation, la perception des consommateurs à l’égard de la sécurité des services à destination et de la sécurité aérienne, les tendances démographiques, les perturbations du système de contrôle de la circulation aérienne, le coût des mesures portant sur la protection, la sécurité et l’environnement, la concurrence, la capacité de la Société de préserver et de faire croître sa réputation et sa marque, la disponibilité du financement dans le futur, les fluctuations des prix du carburant et des taux de change et d’intérêt, la dépendance de la Société envers des fournisseurs clés, la disponibilité et la fluctuation des coûts liés à nos aéronefs, les technologies de l’information et les télécommunications, l’évolution de la législation, des développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites intentées par des tiers, la capacité de réduire les coûts d’exploitation, la capacité de la Société d’attirer et de conserver des ressources compétentes, les relations de travail, les négociations des conventions collectives et les conflits de travail, les questions de retraite, le maintien d’une couverture d’assurance à des niveaux et conditions favorables et à un coût acceptable, ainsi que d’autres risques expliqués en détail de temps à autre dans les documents d’information de la Société.Par ailleurs, le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l’égard de la Société concernant la transaction visant l’acquisition de la totalité des actions de la Société par Air Canada. Ces déclarations sont fondées sur certaines hypothèses jugées raisonnables par la Société, mais sont soumises à certains risques et incertitudes, dont plusieurs sont hors du contrôle de la Société, qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent considérablement. Notamment, la réalisation d’une transaction est assujettie à l’approbation des autorités réglementaires et gouvernementales applicables, et la réalisation d’autres conditions usuelles pour ce type d’opération. Par ailleurs, les énoncés concernant les bénéfices d’une éventuelle transaction seront fonction des plans de l’acquéreur au terme d’une éventuelle transaction. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement, à l’exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.En soi, ces déclarations prospectives comportent des risques et des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux envisagés dans ces déclarations prospectives. La Société considère que les hypothèses sur lesquelles s’appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables, mais le lecteur doit se rappeler que ces hypothèses à l’égard d’événements futurs, dont bon nombre sont indépendants de sa volonté, pourraient se révéler incorrectes, puisqu’elles sont soumises à des risques et à des incertitudes qui touchent ses activités. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d’autres éléments, voir le rapport de gestion retraité pour l’exercice terminé le 31 octobre 2018 déposé auprès des commissions de valeurs mobilières canadiennes. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d’événements futurs ou autrement, à l’exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.SOURCE Transat A.T. Inc.
]]> AéroSalon 2019 : 12 000 personnes découvrent l’aérospatiale à l’ÉNA https://infoaeroquebec.net/aerosalon-2019-12-000-personnes-decouvrent-laerospatiale-a-lena/ Tue, 11 Jun 2019 00:25:17 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=28774

Longueuil, le 6 juin 2019 – L’AéroSalon a connu une première édition couronnée de succès les 1er et 2 juin 2019 alors que plus de 12 000 participants sont venus découvrir l’aérospatiale sous tous ses angles, à l’École nationale d’aérotechnique (ÉNA). Présenté par Pratt & Whitney, en partenariat avec la Ville de Longueuil, l’événement proposait une programmation riche et variée pour toute la population.

 

Vivre la magie de l’aérospatiale

Pour le plus grand bonheur des spectateurs, l’AéroSalon a pu offrir deux spectacles aériens renversants de quatre heures chacun, et ce, malgré une météo peu clémente le dimanche. Performance des Skyhawks et démonstrations acrobatiques des Snowbirds, de Yak, d’un Spitfire et même d’un MiG-17 ont émerveillé petits et grands passionnés d’aviation, qui pouvaient même rencontrer pilotes et parachutistes lors d’une séance de signature d’autographes. Les sourires nombreux, les yeux brillants des petits et grands traduisaient la joie partagée par la foule.

 

Au sol, les participants en avaient aussi plein la vue : 60 aéronefs en exposition dont la Série C, activités interactives et scientifiques dans l’Espace ÉNA mettant en vedette les programmes de formation de l’École, démonstrations ludiques, zone famille et salon de l’emploi comptant une quarantaine d’entreprises du secteur complétaient une programmation riche et variée.

 

Retentissant succès pour l’AéroSalon 2019

Sachant que l’industrie connait une pénurie de main-d’œuvre avec 37 000 emplois à combler d’ici 2028, l’ÉNA, chef de file en matière de formation technique en aérospatiale au Québec, souhaitait faire connaître davantage ses programmes ainsi que toutes les possibilités d’emplois qui y sont reliées. « Nous sommes extrêmement fiers de ce premier AéroSalon qui a permis à l’École de se montrer sous son plus beau jour pour faire rayonner l’aérospatiale avec l’ensemble des partenaires de l’industrie et des performeurs, a mentionné Pascal Désilets, directeur de l’ÉNA. Toute l’énergie déployée pendant cette grande fête aura certainement semé la passion de l’aviation chez un grand nombre de participants. »

 

Un événement de cette ampleur requiert évidemment la coordination d’une multitude de détails et l’AéroSalon 2019 n’aurait pu connaître un tel succès sans l’engagement de près de 200 bénévoles.

 

Pour revoir les moments forts de l’AéroSalon, en photos et vidéos, consultez l’événement Facebook de l’AéroSalon, la page Facebook de l’ÉNA ou le site Web de l’événement à aerosalon.ca.

 

À propos de l’École nationale d’aérotechnique

Fondée en 1964, l’École nationale d’aérotechnique (ÉNA) du cégep Édouard-Montpetit est le plus important institut d’aérotechnique en Amérique du Nord. Son expertise s’appuie sur le savoir-faire exceptionnel de ses employés et sur ses liens étroits avec l’industrie. Ses programmes collégiaux spécialisés en Techniques de génie aérospatial (incluant le DEC-BAC en Génie aérospatial), en Techniques de maintenance d’aéronefs et en Techniques d’avionique (incluant le DEC-BAC en Avionique) sont offerts dans ses installations d’une valeur de 110 M$, qui comprennent 6 hangars abritant 38 aéronefs.

 

Pour en connaître davantage sur le cégep Édouard-Montpetit et son École nationale d’aérotechnique, ses experts médias et ses activités, visitez le cegepmontpetit.ca/salle-de-presse.

]]> Le Sommet de l’aérospatiale canadienne 2019 dévoile son thème https://infoaeroquebec.net/le-sommet-de-laerospatiale-canadienne-2019-devoile-son-theme/ Sun, 05 May 2019 13:48:55 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=28702
Plus que jamais, réussir dans le domaine de l’aérospatiale exige d’avoir une perspective mondiale. L’étalement des chaînes d’approvisionnement, la circulation des marchandises, le talent et l’innovation, ainsi que la réalité des affaires sur les marchés internationaux ont une incidence quotidienne sur les résultats nets de l’aérospatiale canadienne.

Le Sommet de l’aérospatiale canadienne 2019, qu’y se tiendra les 12 et 13 novembre, vise à explorer les considérations mondiales que les entreprises aérospatiales canadiennes – de même que leurs partenaires du gouvernement, de la recherche et de l’éducation – doivent garder à l’esprit si elles veulent demeurer à l’avant-garde :

  • Quels sont les défis actuels en matière de croissance, de productivité et de compétitivité ?
  • Quelles sont les nouvelles possibilités qui s’offrent à l’industrie et que doivent savoir les entreprises pour en tirer parti ?
  • Que fait le Canada pour faire face à ces défis et à ces possibilités… et que devrait-il faire ?
  • Quelles sont les stratégies utilisées par les autres nations de l’aérospatiale pour accroître leur compétitivité et renforcer leur industrie aérospatiale, tant à l’intérieur de leurs frontières qu’à l’étranger ?
  • Que devraient savoir les entreprises non canadiennes au sujet de l’accès aux vastes talents et possibilités du secteur canadien de l’aérospatiale ?

 

 

Grâce à la présence de conférenciers du Canada et du monde entier représentant des entreprises de toutes tailles et de tous les secteurs, le Sommet de l’aérospatiale canadienne est un événement incontournable pour quiconque souhaite s’assurer que la croissance de l’aérospatiale canadienne continue de s’accélérer au cours de la prochaine décennie et au-delà.

 

 

En savoir plus

 

 

 

Le Sommet 2019 est en pleine expansion. C’est une occasion unique de vous démarquer.

Le Sommet de l’aérospatiale canadienne prend de l’ampleur et étend sa portée partout dans le monde. Les leaders d’une industrie aérospatiale de plus en plus mondialisée se réuniront à Ottawa pour partager leurs connaissances et discuter des possibilités de collaboration pour relever les défis de la croissance future.

Présentez votre marque et démontrez votre engagement envers l’industrie en devenant un partenaire du Sommet. En soutenant le Sommet, vous obtenez un accès privilégié aux chefs de file de l’industrie aérospatiale canadienne et à un marché d’innovation à la main-d’œuvre hautement qualifiée présentant un potentiel significatif de croissance.

Pour obtenir plus d’information, téléchargez le programme de commandites ou contactez Bill Yetman au cassponsorship@aiac.ca ou +1 647 983-9683.
]]> Returning Exhibitor Registration Now Open – 2019 Manufacturing Supply Chain Summit and Trade Show in Vermont, 9/26 https://infoaeroquebec.net/returning-exhibitor-registration-now-open-2019-manufacturing-supply-chain-summit-and-trade-show-in-vermont-9-26/ Wed, 27 Feb 2019 17:13:27 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=28341  

Exhibitor Registration Now Open!

Manufacturing Summit

(formerly Manufactured in Vermont)

 

Thursday, September 26, 2019

9:00 am – 5:00 pm

 

Champlain Valley Exposition

105 Pearl Street

Essex Junction, Vermont 05452

 

Visit the event website for exhibitor benefits and testimonials.

For exhibitor information, please contact Beverly Gittelson,802.233.4487.

 

]]> IAF Global Conference on Space for Emerging Countries – GLEC 2019 https://infoaeroquebec.net/iaf-global-conference-on-space-for-emerging-countries-glec-2019/ Tue, 01 Jan 2019 19:05:40 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=27855  

The International Astronautical Federation – IAF is pleased to announce that the registration for the upcoming Global Conference on Space for Emerging Countries – GLEC 2019 to be held from 24 – 26 April 2019 in Marrakech, Morocco is now open.

 

Members of the press are invited to save the date, and registerto ensure that they receive accreditation. Please send confirmation of your registration to media@iafastro.orgso that we can ensure that you are properly accredited.

 

GLEC 2019 is co-organized by the International Astronautical Federation (IAF) and the Centre Royal de Télédétection Spatiale (CRTS), with the support of the Centre National d’Études Spatiales (CNES).

 

First Conference of its kind, #GLEC2019 aims at actively engaging emerging countries in the space scenebyhighlightingthesocio-economicbenefitsofspaceapplications;byunderstandingthevarious financial models for the optimal resourcing of national space programs; by identifying opportunities for technology and skills transfer; by creating awareness about the base infrastructure requirements needed for operationalising national space programs and by creating awareness on the essential legislative and policy elements that must be considered in establishing the foundation for national space programs.

 

The Conference programme is designed to bring together the international community, including senior representatives of the major space agencies, industry, governments, policy makers, academia and NGOs. These leaders in the field will converge in Marrakech to present results, exchange ideas, debate roadmaps, and discuss the future opportunities provided by space activities to emerging nations.

 

Thecomprehensiveprogrammewillincludehigh-levelkeynotesandroundtablesfocusingonbenefits of space technology and applications to socio-economic development, financial models and resourcing, technology and skills development, base infrastructure requirements, space industry development and support, and legal andpolicy.

]]> Minister of Transport and first Canadian Astronaut to fly in space to speak at the Summit https://infoaeroquebec.net/minister-of-transport-and-first-canadian-astronaut-to-fly-in-space-to-speak-at-the-summit/ Sat, 29 Sep 2018 12:04:56 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=27251 The Canadian Aerospace Summit is proud to announce that the Honourable Marc Garneau, Minister of Transport, will be joining an impressive list of speakers on November 13-14 in Ottawa.

Marc Garneau has served his country his entire professional career, beginning with the Canadian Navy and then as an astronaut and President of the Canadian Space Agency, and now in political life. Mr. Garneau made history by becoming the first Canadian Astronaut to fly in space in October 1984. Mr. Garneau has been active in politics since 2008 and has been elected three times as Member of Parliament since.He was named Minister of Transport in 2015.

Retired high-ranking military officer to bring new insight on aerospace today

Lieutenant-General (ret.) Michael Day, Executive Advisor, Avascent, joined the Canadian Forces in 1983 and trained as an Infantry Officer before joining the Princess Patricia’s Canadian Light Infantry Regiment. He has commanded at every level and rank in a variety of units and deployed around the globe. LGen (ret.) Day who has earned significant honors and awards retired from the Military in September 2015 and currently is a Fellow of the Canadian Global Affairs Institute and the President of the PPCLI Charitable Foundation.

]]> Salon international de l’aéronautique de Farnborough – Disponibilité de la PDG d’Aéro Montréal, Suzanne M. Benoît, pour présenter les relations d’affaires établies par les PME https://infoaeroquebec.net/salon-international-de-laeronautique-de-farnborough-disponibilite-de-la-pdg-daero-montreal-suzanne-m-benoit-pour-presenter-les-relations-daffaires-etablies-par-les-pme/ Mon, 23 Jul 2018 19:13:24 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=26872

FARNBOROUGH, Royaume-Uni, le 16 juill. 2018 /CNW Telbec/ – Dans le cadre de la Mission commerciale du Québec au Salon international de l’aéronautique de Farnborough, la PDG d’Aéro Montréal, Suzanne M. Benoît, sera disponible pour des entrevues mardi 17, mercredi 18 et jeudi 19, juillet.

Mme Benoît sera également disponible en début de semaine prochaine pour effectuer un bilan sur la mission.

La mission économique au Salon de Farnborough est organisée conjointement par Aéro Montréal, le ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation et Export Québec. Cette mission regroupe 30 PME et organisations québécoises et plus d’une soixantaine de participants.

À propos d’Aéro Montréal

Créée en 2006, Aéro Montréal est un forum stratégique de concertation qui réunit l’ensemble des premiers dirigeants du secteur aérospatial québécois issus de l’industrie, des institutions d’enseignement, des centres de recherche et incluant les associations et les syndicats.

Aéro Montréal a pour mission de mobiliser la grappe aérospatiale du Québec en vue de soutenir sa croissance et son rayonnement sur la scène internationale. Sa vision est de devenir la référence mondiale en aérospatiale. Pour ce faire, elle prend appui sur les valeurs suivantes : l’excellence, l’engagement, la collaboration, l’intégrité, l’agilité et l’audace.

 

SOURCE Aéro Montréal

]]> Salon international de l’aérospatiale de Farnborough – Trois entreprises de la Montérégie parmi les membres de la délégation québécoise https://infoaeroquebec.net/salon-international-de-laerospatiale-de-farnborough-trois-entreprises-de-la-monteregie-parmi-les-membres-de-la-delegation-quebecoise/ Mon, 23 Jul 2018 18:27:48 +0000 http://infoaeroquebec.net/?p=26820 LONGUEUIL, QC, le 16 juill. 2018 /CNW Telbec/ – À l’occasion du Salon international de l’aérospatiale de Farnborough, trois entreprises de la région de la Montérégie prennent part à la mission économique que la vice-première ministre, ministre de l’Économie, de la Science et de l’Innovation et ministre responsable de la Stratégie numérique, Mme Dominique Anglade, dirige cette semaine au Royaume-Uni.

Ces entreprises sont Équipement d’essai aérospatial CEL, Groupe Meloche et Nétur.

La ministre déléguée à la Réadaptation, à la Protection de la jeunesse, à la Santé publique et aux Saines habitudes de vie et ministre responsable de la région de la Montérégie, Mme Lucie Charlebois, a tenu à souligner le grand dynamisme de ces entreprises et les retombées de ce salon pour la région de la Montérégie.

Citations :
« La Montérégie contribue à faire du Québec l’un des grands centres aérospatiaux du monde. Ce n’est donc pas un hasard si ces trois entreprises ont décidé de participer à cette importante mission économique afin de faire valoir leurs atouts indéniables et leurs projets porteurs auprès d’intervenants stratégiques. C’est toute la région montérégienne qui bénéficiera des retombées des initiatives qui verront le jour à l’issue du Salon international de l’aérospatiale de Farnborough. »

Lucie Charlebois, ministre déléguée à la Réadaptation, à la Protection de la jeunesse, à la Santé publique et aux Saines habitudes de vie et ministre responsable de la région de la Montérégie

« J’entends profiter de cette mission économique pour rencontrer les dirigeants d’entreprises d’envergure internationale et promouvoir les avantages concurrentiels du Québec dans le secteur aérospatial afin de favoriser l’établissement de partenariats prometteurs pour notre industrie et ses entreprises. Je salue d’ailleurs la présence de ces entreprises montérégiennes au sein de la délégation québécoise présente à ce grand salon international. »

Dominique Anglade, vice-première ministre, ministre de l’Économie, de la Science et de l’Innovation et ministre responsable de la Stratégie numérique

Faits saillants :

  • Le Salon international de l’aérospatiale de Farnborough constitue l’événement commercial le plus important du secteur en 2018.
  • Il réunit les principaux maîtres d’œuvre de l’aviation commerciale, militaire et d’affaires ainsi que les plus grands constructeurs d’hélicoptères.
  • La mission économique organisée à l’occasion de ce salon vise à promouvoir l’industrie aérospatiale québécoise, à renforcer sa contribution à la chaîne d’approvisionnement mondiale et à conclure des partenariats stratégiques.
  • La délégation québécoise se compose d’une soixantaine de participants, comprenant une trentaine d’entreprises et d’organismes ainsi que des partenaires de l’industrie.

Liens connexes :
Pour plus d’information concernant l’industrie aérospatiale québécoise et la mission économique au Salon international de l’aérospatiale de Farnborough, visitez le www.economie.gouv.qc.ca/aero.

Pour recevoir en temps réel les communiqués de presse du ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation, inscrivez-vous au fil RSS approprié au www.economie.gouv.qc.ca/rss.

Ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation sur les réseaux sociaux :
Twitter : twitter.com/economie_quebec
Facebook : www.facebook.com/EconomieQc
LinkedIn : www.linkedin.com/company/362721
YouTube : www.youtube.com/user/MDEIEQuebec

 

]]>