L’escroquerie Airbus continue et le Québec en redemande.

Après avoir été victime de la plus grande escroquerie que le Canada ait connu par la cession pour un dollar symbolique de la Cseries  a Airbus,  lui cédant ainsi plus de 2 B$ de cout de développement pour… rien, cette compagnie anthropophage  a l’audace de redemander encore de l’argent au Québec!  

Il est vrai qu’Airbus n’existerait pas sans  des contribuables européens, qui , selon l’OMC, lui ont déjà versés entre 250 et 300 B$. Sa culture d’entreprise est  fondamentalement axée sur le financement public de ses programmes.  Ils ont donc une tendance naturelle a penser que les contribuables québécois doivent aussi contribuer aux finances d’Airbus…

On nous parle de garantie d’emploi. Cette notion est ridicule. Aucune entreprise soit elle ne peut garantir l’emploi si les conditions économiques ne le permettent pas. Prétendre le contraire est de l’escroquerie intellectuelle.

On nous parle de remboursement part Airbus des 380 M CAD si les conditions du nouvel investissement québécois ne sont pas respectées….. Sérieux ? qui est assez naïf pour y croire. Les expériences antérieures avec Airbus ne laisse guère de doute sur le non-respect par l’avionneur européen sur ses engagements. Demandez par exemple a Quatar Airways, Elle pourrait vous en dire beaucoup sur le sujet…

On nous parle des commandes prises de l’avion CSeries grâce à Airbus. En fait le nombre réel de commandes dues à Airbus est très faible. L’augmentation de la cadence de production était déjà planifiée avant le hold-up  sur la CSeries. L’arrivée d’Airbus n’y change rien.

On nous dit que le programme est déficitaire.

J’aimerai qu’on m’explique comment un avion qui n’a rien couté à Airbus peut apparaitre en rouge dans sa comptabilités. Il est vrai que les investissements en R&D  chez l’avionneur européens sont toujours pris en charge par les contribuables. Pourquoi changer ce qui fonctionne ?. Deux possibilités. Soit les gestionnaires d’Airbus sont nulles, soit les avions sont vendus à des prix tellement ridicules que même, en ne devant couvrir que les couts de production, les ventes d’ avions sont déficitaires.

Je pense que les deux explications s’ajoutent à la réalité.

• Boeing va utiliser ses moyens d’impression en 3D dans plusieurs usines situées aux États-Unis afin de fabriquer des masques pour ceux qui interviennent en première ligne dans la lutte contre le virus. Notre objectif de production initial porte sur plusieurs milliers de masques par semaine, avant d’augmenter successivement les cadences. Boeing dispose de machines de fabrication additive à Saint-Louis (Missouri), El Segundo (Californie), Mesa (Arizona), Huntsville (Alabama) et Philadelphie (Pennsylvanie). Ces sites seront mis à contribution dans le cadre de cette première campagne de fabrication tant qu’ils seront opérationnels, conformément aux ordonnances fédérales, étatiques et locales applicables à la santé et la sécurité des employés de Boeing.

• Boeing a également proposé la mise à disposition de son Dreamlifter, l’un des plus gros avions Cargo au monde, dans le but de transporter les fournitures essentielles dont les professionnels de santé ont besoin en urgence. Nous collaborons étroitement avec les responsables gouvernementaux pour définir la meilleure façon d’apporter notre soutien.

• À ce jour, Boeing a fait don de plusieurs dizaines de milliers de masques, gants de protection et autres équipements à des hôpitaux qui en avaient besoin. Par ailleurs, nous étudions d’autres moyens de mettre notre expertise en matière d’ingénierie, fabrication et logistique au service de la lutte contre le virus COVID-19.

Non-essential travel to and from the following eight regions is restricted: Bas-Saint-Laurent, Abitibi-Témiscamingue, Côte-Nord, Nord-du-Québec, Saguenay–Lac-Saint-Jean, Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine, Nunavik and Terres-Cries-de-la Baie-James. 

Passengers should take note of the following instructions before going to any airport.

1.  The passenger must not exhibit any symptoms of COVID-19 (cough, fever, etc.).
2.  The airline ticket must be booked beforehand.
3.  Travel must be essential (for work in a service or business considered essential, for humanitarian or health reasons, etc.)

Passengers should contact their air carrier for any other questions. Private aircraft operators are expected to ensure that passengers comply with instructions 1 to 3.

During the pandemic

• The ministère des Transports (MTQ) continues its operations while actively keeping track of the evolution of the pandemic.
• The MTQ’s mission is to ensure the sustainable mobility of people and goods throughout the province using efficient and safe transportation systems that contribute to Québec’s development.
• The MTQ invites anyone who wishes to know more about COVID-19 to visit Québec.ca/coronavirus or call 1 877 644-4545.

– Les sites du Puget Sound cesseront leurs activités à titre provisoire pendant 14 jours à compter du 25 mars.

CHICAGO, le 23 mars 2020 — Boeing [NYSE: BA]  annonce ce jour la suspension temporaire des activités de production dans ses usines du Puget Sound (autour de Seattle) en raison de l’état d’urgence proclamé dans l’État de Washington, et suite à son évaluation continue de la situation et à l’accélération de la propagation du coronavirus dans la région. Ces mesures prises dans le but d’assurer le bien-être des employés de Boeing, de leurs familles et de la communauté locale prévoient l’arrêt méthodique de la production conformément aux exigences de ses clients.

Boeing a décidé de réduire ses activités de production dès aujourd’hui et envisage leur suspension à partir du mercredi 25 mars sur les sites de la région du Puget Sound. La suspension des activités de production durera 14 jours, pendant lesquels Boeing continuera d’observer les directives du gouvernement, ainsi que les mesures concernant le virus COVID-19 et ses répercussions sur l’ensemble des opérations du Groupe. Au cours de cette période, nous procèderons à des opérations supplémentaires de nettoyage en profondeur sur les sites concernés et établirons des critères rigoureux en vue de la reprise du travail.

« Cette mesure nécessaire a pour but de protéger nos employés et les communautés où ils travaillent et vivent », a déclaré Dave Calhoun, président-directeur général de Boeing. « Nous continuons de travailler en étroite collaboration avec les autorités responsables de la santé publique, et sommes en contact avec nos clients, nos fournisseurs et tous nos partenaires concernés par cette suspension temporaire. Nous regrettons les difficultés qu’implique cette décision pour ces entreprises, ainsi que pour nos employés, mais il est vital de préserver la santé et la sécurité de tous ceux qui prennent part au développement de nos produits et services, ainsi que de contribuer à l’effort national entrepris contre la propagation du virus COVID-19. »

Les employés des sites de production sont invités à se présenter aujourd’hui à leur poste de travail ; ils recevront ultérieurement des instructions concernant leur activité dans le cadre de ce processus de suspension de l’activité.

Les employés de la région du Puget Sound qui peuvent travailler à domicile poursuivront leur activité en télétravail. Ceux qui ne peuvent pas travailler à distance recevront une indemnité pendant les 10 premiers jours ouvrables de la période de suspension — soit le double de la politique en vigueur au sein du Groupe —, ce qui permettra de couvrir la période de suspension fixée à 14 jours civils.

« Nos employés, nos clients et les partenaires de notre chaîne des fournisseurs demeurent la première de nos priorités lorsque nous évaluons l’évolution de la situation », a ajouté David Calhoun. « C’est une période sans précédent pour les entreprises et les communautés du monde entier ».

Lorsque la suspension sera levée, Boeing appliquera une approche méthodique pour relancer la production en mettant l’accent sur la sécurité, la qualité et le respect des engagements pris vis-à-vis de ses clients. Pour le secteur aéronautique, il s’agira d’une étape capitale vers la reprise.

Boeing met tout en œuvre pour minimiser les conséquences de cette suspension sur sa capacité à exécuter et soutenir ses programmes militaires et spatiaux, ainsi qu’à maintenir le niveau de préparation opérationnelle que requièrent ses clients du secteur de la défense pour accomplir leurs missions vitales. Au cours des prochains jours, Boeing travaillera en étroite collaboration avec ces clients pour élaborer des plans garantissant le soutien dont ils ont besoin tout au long de cette période. Les opérations de distribution critiques menées au bénéfice des compagnies aériennes, des clients gouvernementaux et du secteur MRO (maintenance, réparation et révision) se poursuivront.

“The successful engine run tests are a pivotal step toward proving the maturity of the aircraft and its systems as we prepare for first flight,” said Chris Hearne, senior vice president, Programs and Engineering. “We continue to meet each important milestone in our development schedule, and we look forward to having an outstanding aircraft for our customers.”

The Cessna SkyCourier program continues to advance with assembly of the prototype and additional five flight and ground test articles. The tail was installed to the fuselage in early February 2020. Power to the aircraft’s electrical system was turned on in January, and the wings were successfully mated to the fuselage in December 2019.

Relentless capability

The Cessna SkyCourier will be offered in various configurations including a 6,000-pound payload capable freighter, a 19-seat passenger version or a mixed passenger/freight combination, all based on the common platform.

The Cessna SkyCourier is designed for high utilization and will deliver a combination of robust performance and lower operating costs. Cessna SkyCourier will feature the popular Garmin G1000 NXi avionics suite and offer highlights such as a maximum cruise speed of up to 200 ktas and a maximum range of 900 nm. Both freighter and passenger variants of the Cessna SkyCourier will offer single-point pressure refueling to enable faster turnarounds.

Boeing to Temporarily Suspend Puget Sound Production Operations in Response to Escalating COVID-19 Pandemic

– Boeing focusing on safe and orderly temporary suspension of operations

– Temporary operations shutdown to last 14 days beginning March 25

CHICAGO, March 23, 2020 /PRNewswire/ — Boeing [NYSE: BA] announced a temporary suspension of production operations at its Puget Sound area facilities in light of the state of emergency in Washington state and the company’s continuous assessment of the accelerating spread of the coronavirus in the region. These actions are being taken to ensure the well-being of employees, their families and the local community, and will include an orderly shutdown consistent with the requirements of its customers.

Boeing plans to begin reducing production activity today and projects the suspension of such operations to begin on Wednesday, March 25, at sites across the Puget Sound area. The suspension of production operations will last 14 days, during which Boeing will continue to monitor government guidance and actions on COVID-19 and its associated impacts on all company operations. During this time, we will be conducting additional deep cleaning activities at impacted sites and establishing rigorous criteria for return to work.

“This necessary step protects our employees and the communities where they work and live,” said Boeing President and CEO Dave Calhoun. “We continue to work closely with public health officials, and we’re in contact with our customers, suppliers and other stakeholders who are affected by this temporary suspension. We regret the difficulty this will cause them, as well as our employees, but it’s vital to maintain health and safety for all those who support our products and services, and to assist in the national effort to combat the spread of COVID-19,” Calhoun added.

Production employees should continue to report for their assigned shifts today and will receive guidance on their role in the suspension shutdown process.

Puget Sound area-based employees who can work from home will continue to do so. Those who cannot work remotely will receive paid leave for the initial 10 working days of the suspension – double the company policy – which will provide coverage for the 14 calendar day suspension period.

“We will keep our employees, customers and supply chain top of mind as we continue to assess the evolving situation,” Calhoun said. “This is an unprecedented time for organizations and communities across the globe.” 

When the suspension is lifted, Boeing will take an orderly approach to restarting production with a focus on safety, quality and meeting customer commitments. This will be a key step to enabling the aerospace sector to bridge to recovery.

Boeing is working to minimize this suspension’s impact on the company’s ability to deliver and support its defense and space programs, and ensure the readiness of our defense customers to perform their vital missions. Boeing will work closely with those customers in the coming days to develop plans that ensure customers are supported throughout this period. Critical distribution operations in support of airline, government, and maintenance, repair and overhaul (MRO) customers will continue.

The 2020 annual meeting of shareholders will be held in a virtual format only at 9 a.m. Central time on April 27, 2020. Shareholders will not be able to attend the 2020 annual meeting in person.

Shareholders at the close of business on the record date, February 27, 2020, are entitled to attend the annual meeting. To be admitted to the meeting at www.virtualshareholdermeeting.com/BA2020, shareholders must enter the 16-digit voting control number found on their proxy card, voting instruction form, notice of internet availability of proxy materials or email previously received. Closed captioning will be provided for the duration of the virtual meeting. 

Please note that the proxy card and voting instruction form included with previously-distributed proxy materials will not be updated to reflect the change from an in-person meeting to a virtual-only meeting and may be used to vote shares in connection with the annual meeting. 

Whether or not shareholders plan to attend the virtual-only annual meeting, Boeing urges shareholders to vote and submit their proxies in advance of the meeting by one of the methods described in the proxy materials.

We’re taking action to ensure the health and safety of our employees and their families. As previously communicated, we have asked employees in the Puget Sound region who are able to perform work offsite to telecommute from home. We continue to communicate openly and frequently with our employees and encourage everyone to exercise caution and take all appropriate health and safety measures, in coordination with their managers.

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