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On peut la suivre en direct par internet à http://www.bombardier.com/
Les chiffres essentiels :Â
| (extrait du communiqué de presse de Bombardier) | ||||||
| Trimestres clos les 31 mars |
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| 2015 | 2014 | (1) | ||||
| Revenus | ||||||
| Avions d’affaires | 1 537 | $ | 1 474 | $ | ||
| Avions commerciaux | 673 | 479 | ||||
| Aérostructures et Services d’ingénierie | 471 | 470 | ||||
| Transport | 2 041 | 2 267 | ||||
| Siège social et éliminations | (325 | ) | (336 | ) | ||
| 4 397 | $ | 4 354 | $ | |||
| RAII avant éléments spéciaux(2) | ||||||
| Avions d’affaires | 107 | $ | 100 | $ | ||
| Avions commerciaux | (10 | ) | 3 | |||
| Aérostructures et Services d’ingénierie | 41 | 20 | ||||
| Transport | 118 | 128 | ||||
| Siège social et éliminations | (19 | ) | (32 | ) | ||
| 237 | $ | 219 | $ | |||
COMMUNIQUÉ DE PRESSE DE BOMBARDIER
| TSX :Â BBD.A TSX :Â BBD.B OTCQX : BDRBF |
07 mai 2015 05h30 HE
Bombardier annonce ses résultats financiers
du premier trimestre clos le 31 mars 2015
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SWISS sera le premier transporteur aérien à exploiter l’avion CS100
Annonce de la préparation d’un premier appel public à l’épargne visant une participation minoritaire dans Bombardier Transport
MONTREAL, QUEBEC–(Marketwired – 7 mai 2015) –Â Bombardier Inc. (TSX:BBD.A)(TSX:BBD.B)(OTCQX:BDRBF)
(Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains et tous les montants des tableaux sont en millions de dollars américains, sauf les montants par action, sauf indication contraire. Ce communiqué de presse contient à la fois des mesures conformes aux IFRS et des mesures non conformes aux PCGR. Les mesures non conformes aux PCGR sont définies et leur rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS est présenté dans le rapport de gestion de la Société. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.)
Bombardier a présenté aujourd’hui ses résultats financiers du premier trimestre clos le 31 mars 2015. Les revenus du trimestre ont totalisé 4,4 milliards $, contre 4,4 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Pour le premier trimestre clos le 31 mars 2015, le résultat avant charges de financement, revenus de financement, et impôts sur le résultat (RAII) a totalisé 228 millions $, ou 5,2 % des revenus, contre 207 millions $, ou 4,8 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le RAII avant éléments spéciaux a totalisé 237 millions $, ou 5,4 % des revenus, contre 219 millions $, ou 5,0 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Le résultat net a totalisé 100 millions $, ou un résultat par action dilué (RPA) de 0,05 $, contre 115 millions $, ou 0,06 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Sur une base ajustée, le résultat net du premier trimestre clos le 31 mars 2015 a été de 170 millions $, ou un RPA de 0,09 $, contre 151 millions $, ou 0,08 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Pour le trimestre clos le 31 mars 2015, l’utilisation de flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles moins les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles) s’est élevée à 745 millions $, contre une utilisation de 915 millions $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Au 31 mars 2015, les sources de financement disponibles à court terme de 6,0 milliards $ incluaient 4,7 milliards $ de trésorerie et équivalents de trésorerie, contre respectivement 3,8 milliards $ et 2,5 milliards $ au 31 décembre 2014. Le carnet de commandes global atteignait 65,8 milliards $ au 31 mars 2015, contre 69,1 milliards $ au 31 décembre 2014.
Au cours du premier trimestre, comme composantes du plan de financement annoncé en février dernier, la Société a réalisé un placement public de capitaux propres de 868 millions $ et un placement de billets de premier rang non garantis totalisant 2,25 milliards $, les deux sursouscrits. De ce montant, des billets de premier rang totalisant 750 millions $ échéant en 2016 ont été rachetés par anticipation le 29 avril 2015.
Dans le rapport financier pour l’exercice clos le 31 décembre 2014, Bombardier a fait des prévisions sur les liquidités pour l’exercice clos le 31 décembre 2015 pour chaque secteur d’activité. Dans le contexte de la restructuration organisationnelle, la Société a réalisé une analyse comparative de divulgation. Par suite de cette analyse, la Société a décidé de remplacer sa prévision sur les liquidités par secteur d’activité par une prévision consolidée. Par conséquent, les prévisions sur les liquidités par secteur ont été retirées et seront remplacées par une prévision consolidée sur les liquidités à une date ultérieure.
Chez Avions d’affaires, le marché connaît un certain ralentissement dans quelques régions, plus particulièrement en Amérique latine, en Chine et en Russie, provoquant une baisse des nouvelles commandes. Par conséquent, la Société planifie d’ajuster ses cadences de production pour les aligner sur la demande et l’équipe de direction évalue présentement l’incidence de cet ajustement sur sa main-d’Å“uvre.
La Société examine proactivement les possibilités stratégiques qui s’offrent à elle pour ses activités de transport sur rail, compte tenu de la consolidation en cours de l’industrie. Bombardier annonce aujourd’hui qu’elle prépare un premier appel public à l’épargne (PAPE) visant une participation minoritaire dans Bombardier Transport. Une fois réalisé, le PAPE devrait cristalliser la pleine valeur de Bombardier Transport et renforcer davantage la situation financière de la Société, tout en conservant sa souplesse si elle voulait participer ultérieurement à la consolidation de l’industrie du transport sur rail. Le PAPE devrait être réalisé au cours du quatrième trimestre de cette année, sous réserve des conditions du marché, l’inscription principale à la cote d’une bourse devant avoir lieu en Allemagne où est situé le siège mondial de ce secteur d’activité. Après le PAPE, Bombardier Transport continuera d’être contrôlé par Bombardier Inc. et ses résultats consolidés avec ceux de Bombardier Inc.
« Les derniers mois ont été très occupés et beaucoup a été accompli, a dit Alain Bellemare, président et chef de la direction, Bombardier Inc. Les résultats du premier trimestre ont été généralement positifs, avec des revenus, un RAII et des livraisons sensiblement comme prévu. Nous avons réalisé avec succès deux composantes de notre plan de financement qui ont porté nos liquidités à 6 milliards $.
« Nous avons aussi annoncé ce matin Swiss International Air Lines, une division de Lufthansa, comme notre premier client à prendre livraison et à exploiter l’avion CS100. Lufthansa est un transporteur aérien de calibre international qui a une très grande expérience dans la mise en service d’avions. Le programme de développement CSeries progresse bien, le premier FTV CS300 ayant réalisé son vol inaugural en février dernier. De plus, nous avons ajouté de solides leaders à l’équipe de direction de Bombardier Avions commerciaux avec la nomination de Fred Cromer comme président et de Colin Bole comme nouveau responsable des ventes. Ils ont, tous les deux, une expertise et une connaissance approfondie de l’industrie de l’aviation commerciale. Enfin, nous annonçons aujourd’hui que nous préparons actuellement un premier appel public à l’épargne visant une participation minoritaire dans Bombardier Transport. Permettez-moi d’être très clair : Bombardier Transport n’est pas à vendre. Ses activités nous plaisent et resteront un secteur de Bombardier Inc., a-t-il ajouté.
« Après trois mois en poste, je reconnais que nous avons des défis à relever et beaucoup de travail à faire. Mais comme vous le voyez, nous agissons rapidement et prenons d’importantes mesures pour améliorer nos performances. Bombardier est une formidable entreprise. Elle a des employés passionnés et talentueux, des produits innovants et un grand potentiel. Nous faisons tout ce qui est nécessaire pour créer de la valeur pour nos clients et nos actionnaires », a conclu M. Bellemare.
RÉSULTATS SECTORIELS ET FAITS SAILLANTS
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Avions d’affaires
| Résultats du trimestre | |||||||
| Trimestres clos les 31 mars | 2015 | 2014 | Écart | ||||
| Revenus | 1 537 | $ | 1 474 | $ | 4 | % | |
| Livraisons d’avions (en unités) | 45 | 43 | 2 | ||||
| Commandes nettes (en unités) | 19 | 46 | (27 | ) | |||
| Ratio de nouvelles commandes sur livraisons(1) | 0,4 | 1,1 | ins | ||||
| RAII | 96 | $ | 90 | $ | 7 | % | |
| Marge RAII | 6,2 | % | 6,1 | % | 10 pdb | ||
| RAII avant éléments spéciaux(2) | 107 | $ | 100 | $ | 7 | % | |
| Marge RAII avant éléments spéciaux(2) | 7,0 | % | 6,8 | % | 20 pdb | ||
| RAIIA avant éléments spéciaux(2) | 149 | $ | 130 | $ | 15 | % | |
| Marge RAIIA avant éléments spéciaux(2) | 9,7 | % | 8,8 | % | 90 pdb | ||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | 159 | $ | 275 | $ | (42 | )% | |
| Aux | 31 mars 2015 | 31 décembre 2014 | |||||
| Carnet de commandes (en milliards de dollars) | 23,4 | $ | 24,0 | $ | (3 | )% | |
|
ins : |
incidence non significative; pdb : points de base |
||||||
| (1) | Défini comme les commandes nettes reçues sur les livraisons d’avions, en unités. | ||||||
| (2) | Se reporter à la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse. | ||||||
Avions commerciaux
| Résultats du trimestre | |||||||||
| Trimestres clos les 31 mars | 2015 | 2014 | Écart | ||||||
| Revenus | 673 | $ | 479 | $ | 41 | % | |||
| Livraisons d’avions (en unités) | 23 | 13 | 10 | ||||||
| Commandes nettes (en unités) | 25 | 45 | (20 | ) | |||||
| Ratio de nouvelles commandes sur livraisons(1) | 1,1 | 3,5 | ins | ||||||
| RAII | (9 | ) | $ | 5 | $ | ins | |||
| Marge RAII | (1,3 | ) | % | 1,0 | % | (230) pdb | |||
| RAII avant éléments spéciaux(2) | (10 | ) | $ | 3 | $ | ins | |||
| Marge RAII avant éléments spéciaux(2) | (1,5 | ) | % | 0,6 | % | (210) pdb | |||
| RAIIA avant éléments spéciaux(2) | 18 | $ | 23 | $ | (22 | )% | |||
| Marge RAIIA avant éléments spéciaux(2) | 2,7 | % | 4,8 | % | (210) pdb | ||||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | 194 | $ | 197 | $ | (2 | )% | |||
| Aux | 31 mars 2015 | 31 décembre 2014 | |||||||
| Carnet de commandes (en milliards de dollars) | 12,5 | $ | 12,5 | $ | – | % | |||
|
ins : |
incidence non significative; pdb : points de base |
||||||||
| (1) | Défini comme les commandes nettes reçues sur les livraisons d’avions, en unités. | ||||||||
| (2) | Se reporter à la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse. | ||||||||
Aérostructures et Services d’ingénierie
| Résultats du trimestre | |||||||||
| Trimestres clos les 31 mars | 2015 | 2014 | Écart | ||||||
| Revenus | 471 | $ | 470 | $ | – | % | |||
| Nouvelles commandes externes | 130 | 133 | (2 | )% | |||||
| Ratio de nouvelles commandes externes sur revenus | 0,9 | 1,0 | ins | ||||||
| RAII | 42 | $ | 16 | $ | 163 | % | |||
| Marge RAII | 8,9 | % | 3,4 | % | 550 pdb | ||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 41 | $ | 20 | $ | 105 | % | |||
| Marge RAII avant éléments spéciaux(1) | 8,7 | % | 4,3 | % | 440 pdb | ||||
| RAIIA avant éléments spéciaux(1) | 53 | $ | 33 | $ | 61 | % | |||
| Marge RAIIA avant éléments spéciaux(1) | 11,3 | % | 7,0 | % | 430 pdb | ||||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | 14 | $ | 12 | $ | 17 | % | |||
|
ins : |
incidence non significative; pdb : points de base |
||||||||
| (1) | Se reporter à la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse. | ||||||||
Bombardier Transport
| Résultats du trimestre | |||||||
| Trimestres clos les 31 mars | 2015 | 2014 | Écart | ||||
| Revenus | 2 041 | $ | 2 267 | $ | (10 | )% | |
| Nouvelles commandes (en milliards de dollars) | 1,2 | $ | 8,0 | $ | (85 | )% | |
| Ratio de nouvelles commandes sur revenus | 0,6 | 3,5 | ins | ||||
| RAII | 118 | $ | 128 | $ | (8 | )% | |
| Marge RAII | 5,8 | % | 5,6 | % | 20 pdb | ||
| RAIIA(1) | 144 | $ | 157 | $ | (8 | )% | |
| Marge RAII(1) | 7,1 | % | 6,9 | % | 20 pdb | ||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | 12 | $ | 16 | $ | (25 | )% | |
| Aux | 31 mars 2015 | 31 décembre 2014 | |||||
| Carnet de commandes (en milliards de dollars) | 29,8 | $ | 32,5 | $ | (8 | )% | |
|
ins : |
incidence non significative; pdb : points de base |
||||||
| (1) | Se reporter à la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse. | ||||||
| Rapprochement des résultats sectoriels et des résultats consolidés | |||||||
| Trimestres clos les 31 mars |
|||||||
| 2015 | 2014 | (1) | |||||
| Revenus | |||||||
| Avions d’affaires | 1 537 | $ | 1 474 | $ | |||
| Avions commerciaux | 673 | 479 | |||||
| Aérostructures et Services d’ingénierie | 471 | 470 | |||||
| Transport | 2 041 | 2 267 | |||||
| Siège social et éliminations | (325 | ) | (336 | ) | |||
| 4 397 | $ | 4 354 | $ | ||||
| RAII avant éléments spéciaux(2) | |||||||
| Avions d’affaires | 107 | $ | 100 | $ | |||
| Avions commerciaux | (10 | ) | 3 | ||||
| Aérostructures et Services d’ingénierie | 41 | 20 | |||||
| Transport | 118 | 128 | |||||
| Siège social et éliminations | (19 | ) | (32 | ) | |||
| 237 | $ | 219 | $ | ||||
| Éléments spéciaux | |||||||
| Avions d’affaires | 11 | $ | 10 | $ | |||
| Avions commerciaux | (1 | ) | (2 | ) | |||
| Aérostructures et Services d’ingénierie | (1 | ) | 4 | ||||
| 9 | $ | 12 | $ | ||||
| RAII | |||||||
| Avions d’affaires | 96 | $ | 90 | $ | |||
| Avions commerciaux | (9 | ) | 5 | ||||
| Aérostructures et Services d’ingénierie | 42 | 16 | |||||
| Transport | 118 | 128 | |||||
| Siège social et éliminations | (19 | ) | (32 | ) | |||
| 228 | $ | 207 | $ | ||||
| Information supplémentaire | |||||||
| Résultat net ajusté(2) | 170 | $ | 151 | $ | |||
| RPA ajusté(2) | 0,09 | $ | 0,08 | $ | |||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles(2) | (745 | )$ | (915 | )$ | |||
| Â
(1) |
Les résultats financiers pour l’exercice clos le 31 décembre 2014 ont été reclassés afin de rendre leur présentation conforme à celle adoptée pour le trimestre écoulé. |
||||||
| (2) | Se reporter à la mise en garde relative aux mesures PCGR à la fin de ce communiqué de presse. | ||||||
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À propos de Bombardier
Bombardier est le leader mondial de la fabrication d’avions et de trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.
Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2014, nos revenus ont été de 20,1 milliards $. Vous trouverez nouvelles et information à l’adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter @Bombardier.
Bombardier, Challenger, Challenger 650, CRJ, CRJ900, CS100, CS300, CSeries, Global, Global 7000, Global 8000, L’évolution de la mobilité, Learjet, Learjet 85, NextGen, Q400 et ZEFIRO sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Le rapport de gestion et les états financiers intérimaires consolidés sont disponibles à l’adresse ri.bombardier.com.
Diplômé universitaire en histoire, journalisme et relations publiques, en 1993, Philippe Cauchi amorce une carrière de journalisme, analyste et consultant en aérospatiale. En 2013, il fonde avec Daniel Bordeleau, le site d’information aérospatial Info Aéro Québec.
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