31 juil. 2014
Source : Extraits du communiqué de presse de Bombardier
Bombardier a présenté aujourd’hui ses résultats financiers du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014. Les revenus du trimestre ont été de 4,9 milliards $, comparativement à 4,4 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent, ce qui représente une hausse de 8,9 %, compte non tenu de l’incidence des taux de change.
Le résultat avant charges de financement, revenus de financement et impôts sur le résultat (RAII) du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014 a totalisé 257 millions $, ou 5,3 % des revenus, comparativement à un RAII avant éléments spéciaux de 257 millions $, ou 5,8 %, et à un RAII de 288 millions $, ou 6,5 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Sur une base ajustée, le résultat net du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014 a été de 192 millions $, ou un résultat par action (RPA) de 0,10 $, comparativement à 158 millions $, ou 0,09 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le résultat net a totalisé 155 millions $, ou un RPA de 0,08 $, comparativement à 180 millions $, ou 0,10 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
L’utilisation de flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles moins les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles) pour le trimestre clos le 30 juin 2014 a été de 424 millions $, contre une utilisation de 566 millions $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Les sources de financement disponibles à court terme de 3,9 milliards $ au 30 juin 2014 incluaient un montant de trésorerie et équivalents de trésorerie de 2,5 milliards $, en regard de respectivement 4,8 milliards $ et 3,4 milliards $ au 31 décembre 2013. Le carnet de commandes total atteignait 75,7 milliards $ au 30 juin 2014, contre 69,7 milliards $ au 31 décembre 2013.
Le 23 juillet 2014, Bombardier a annoncé une nouvelle structurelle organisationnelle composée de quatre secteurs d’activité : Bombardier Transport, Bombardier Avions d’affaires, Bombardier Avions commerciaux, Bombardier Aérostructures et Services d’ingénierie, dont les présidents relèveront directement de Pierre Beaudoin, président et chef de la direction de Bombardier Inc. La création du secteur d’activité Aérostructures et Services d’ingénierie vise à commercialiser davantage l’expertise de l’entreprise dans ce domaine au sein de l’industrie aéronautique, générant ainsi de nouveaux revenus. Un plan de déploiement détaillé sera élaboré au cours des prochains mois, et la nouvelle structure sera en place le 1er janvier 2015. La restructuration entraînera l’élimination d’environ 1800 postes indirects chez Aéronautique.
« Nos résultats d’ensemble du deuxième trimestre sont conformes à nos attentes. Les deux groupes ont tous deux connu une hausse de leurs revenus et un haut niveau d’activité pour leurs produits, a dit Pierre Beaudoin. Bombardier Transport a continué de remporter un bon volume de nouvelles commandes portant à 9,7 milliards $ le total de nouvelles commandes engrangées au cours du premier semestre de l’exercice. De plus, de nouvelles mesures de réduction de coûts sont mises en Å“uvre dans le cadre de son programme de réorganisation visant à accroître progressivement la rentabilité.
« Chez Aéronautique, la nouvelle structure organisationnelle annoncée récemment nous rendra plus agiles et flexibles pour répondre aux besoins des clients, tout en réduisant les coûts et en accroissant notre capacité à nous concentrer sur les secteurs en croissance. Notre robuste carnet de commandes combiné à cette nouvelle structure plus légère nous permettront de réaliser le plein potentiel de nos investissements dans de nouveaux produits », a conclu M. Beaudoin.
Bombardier Aéronautique
Les revenus de Bombardier Aéronautique du trimestre clos le 30 juin 2014 ont été de 2,5 milliards $, contre 2,3 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le RAII du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014 a totalisé 141 millions $, ou 5,6 % des revenus, comparativement à un RAII avant éléments spéciaux de 107 millions $, ou 4,7 %, et à un RAII de 138 millions $, ou 6,1 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. L’utilisation de flux de trésorerie disponibles a été de 363 millions $ (incluant des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles de 509 millions $) pour le deuxième trimestre clos le 30 juin 2014, comparativement à une utilisation de 459 millions $ (incluant des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles de 534 millions $) pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Bombardier Aéronautique a livré un total de 62 avions au cours du deuxième trimestre clos le 30 juin 2014, contre 57 au cours du trimestre correspondant de l’exercice précédent, et obtenu 48 commandes nettes, en regard de 82 au cours du trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Le 29 mai 2014, un incident impliquant un des moteurs du premier véhicule d’essais en vol CS100 est survenu lors d’activités statiques d’entretien au sol. Bombardier et Pratt & Whitney ont mis au point une solution et les essais en vol devraient reprendre au cours des prochaines semaines. Les dates de mise en service prévues des programmes d’avions CS100 et CS300 demeurent inchangées.
En juin, Bombardier Avions commerciaux a signé, avec un client préférant garder l’anonymat, une commande ferme de 16 avions CRJ900NextGen, évaluée à 727 millions $, selon le prix affiché, assortie d’options en visant huit autres.
Après la fin du trimestre, Bombardier Aéronautique a conclu au Salon aéronautique de Farnborough des commandes fermes, des ententes d’achat conditionnelles et des lettres d’intention visant un total de 74 avions, estimées à plus de 4,25 milliards $. Cela inclut des lettres d’intention et une entente d’achat conditionnelle visant un total de 66 avions CSeries avec cinq clients, portant à 513 le nombre de commandes fermes et d’autres engagements visant des avions CSeries conclus avec 20 clients dans 17 pays, dont 203 commandes fermes.
En avril, le premier véhicule d’essais en vol Learjet 85 a réalisé avec succès son vol inaugural. D’autres vols ont été effectués depuis. Les vols se déroulent comme prévu.
Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique atteignait 38,1 milliards $ au 30 juin 2014, comparativement à 37,3 milliards $ au 31 décembre 2013.
Bombardier Transport
Les revenus de Bombardier Transport pour le trimestre clos le 30 juin 2014 ont été de 2,4 milliards $, comparativement à 2,2 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent, une augmentation de 6,3 % compte non tenu de l’incidence des taux de change. Le RAII a totalisé 116 millions $, ou 4,9 % des revenus, comparativement à 150 millions $, ou 6,9 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. L’utilisation de flux de trésorerie disponibles du trimestre clos le 30 juin 2014 a totalisé 47 millions $, comparativement à une utilisation de 21 millions $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Le total de nouvelles commandes a atteint 1,7 milliard $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 0,7), portant à 9,7 milliards $ la valeur totale des nouvelles commandes remportées au cours du premier semestre de l’exercice (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 2,1). Ceci s’est traduit en un carnet de commandes de 37,6 milliards $ au 30 juin 2014, contre 32,4 milliards $ au 31 décembre 2013.
Au cours du deuxième trimestre, Bombardier Transport a remporté plusieurs petites et moyennes commandes dans divers segments de produits et régions, incluant un contrat pour du matériel roulant avec un client préférant garder l’anonymat d’une valeur de 338 millions $. Il a aussi signé un accord-cadre avec Railpool GmbH pour la livraison de 65 locomotives TRAXX, avec une commande ferme initiale de 35 locomotives évaluée à 184 millions $. En outre, Virgin Trains a signé un contrat prolongeant jusqu’en mars 2019 les services d’entretien de son parc de véhicules Super Voyager circulant sur la grande ligne West Coast du Royaume-Uni, contrat évalué à environ 175 millions $.
| FAITS SAILLANTS FINANCIERS | ||||||||||||||||||
| (en millions de dollars américains, sauf les montants par action) | ||||||||||||||||||
| Pour les trimestres clos les 30 juin | 2014 | 2013 | ||||||||||||||||
| BA | BT | Total | BA | BT | Total | |||||||||||||
| Résultats opérationnels | ||||||||||||||||||
| Revenus | 2 512 | $ | 2 379 | $ | 4 891 | $ | 2 255 | $ | 2 175 | $ | 4 430 | $ | ||||||
| Coût des ventes | 2 156 | 2 077 | 4 233 | 1 922 | 1 836 | 3 758 | ||||||||||||
| Marge brute | 356 | 302 | 658 | 333 | 339 | 672 | ||||||||||||
| Charges de vente et d’administration | 171 | 183 | 354 | 189 | 193 | 382 | ||||||||||||
| R et D | 47 | 32 | 79 | 45 | 30 | 75 | ||||||||||||
| Quote-part des r̩sultats de participations dans des coentreprises et des entreprises associ̩es | Р| (28 | ) | (28 | ) | Р| (34 | ) | (34 | ) | ||||||||
| Autres revenus | (3 | ) | (1 | ) | (4 | ) | (8 | ) | – | (8 | ) | |||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 141 | 116 | 257 | 107 | 150 | 257 | ||||||||||||
| Éléments spéciaux(2) | – | – | – | (31 | ) | – | (31 | ) | ||||||||||
| RAII | 141 | $ | 116 | $ | 257 | 138 | $ | 150 | $ | 288 | ||||||||
| Charges de financement | 90 | 83 | ||||||||||||||||
| Revenus de financement | (49 | ) | (47 | ) | ||||||||||||||
| RAI | 216 | 252 | ||||||||||||||||
| Impôts sur le résultat | 61 | 72 | ||||||||||||||||
| Résultat net | 155 | $ | 180 | $ | ||||||||||||||
| RPA (de base et dilué; en dollars) | 0,08 | $ | 0,10 | $ | ||||||||||||||
| Information supplémentaire | ||||||||||||||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 141 | $ | 116 | $ | 257 | $ | 107 | $ | 150 | $ | 257 | $ | ||||||
| Amortissement | 74 | 29 | 103 | 71 | 31 | 102 | ||||||||||||
| RAIIA avant éléments spéciaux(1) | 215 | $ | 145 | $ | 360 | $ | 178 | $ | 181 | $ | 359 | $ | ||||||
| Sur une base ajustée | ||||||||||||||||||
| Résultat net ajusté(1) | 192 | $ | 158 | $ | ||||||||||||||
| RPA ajusté (en dollars)(1) | 0,10 | $ | 0,09 | $ | ||||||||||||||
| Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles | 146 | $ | (31 | ) | $ | 75 | $ | (5 | ) | $ | ||||||||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | (509 | ) | (16 | ) | (534 | ) | (16 | ) | ||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles sectoriels(1) | (363 | ) | $ | (47 | ) | $ | (410 | ) | $ | (459 | ) | $ | (21 | ) | $ | (480 | ) | $ |
| Impôts sur le résultat net et intérêts versés nets | (14 | ) | (86 | ) | ||||||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1) | (424 | ) | $ | (566 | ) | $ | ||||||||||||
| BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport | |
| (1) | Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs, et pour les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS. |
| (2) | Pour le trimestre clos le 30 juin 2013, l’élément spécial avait trait à un gain par suite de la résolution en notre faveur d’un litige relatif à la Partie IV, Taxe sur le capital, de la Loi des impôts du Québec. |
| Pour les semestres clos les 30 juin | 2014 | 2013 | ||||||||||||||||
| BA | BT | Total | BA | BT | Total | |||||||||||||
| Résultats opérationnels | ||||||||||||||||||
| Revenus | 4 601 | $ | 4 644 | $ | 9 245 | $ | 4 513 | $ | 4 256 | $ | 8 769 | $ | ||||||
| Coût des ventes | 3 958 | 4 036 | 7 994 | 3 873 | 3 608 | 7 481 | ||||||||||||
| Marge brute | 643 | 608 | 1 251 | 640 | 648 | 1 288 | ||||||||||||
| Charges de vente et d’administration | 328 | 364 | 692 | 347 | 379 | 726 | ||||||||||||
| R et D | 87 | 68 | 155 | 87 | 58 | 145 | ||||||||||||
| Quote-part des r̩sultats de participations dans des coentreprises et des entreprises associ̩es | Р| (50 | ) | (50 | ) | Р| (78 | ) | (78 | ) | ||||||||
| Autres revenus | (18 | ) | (4 | ) | (22 | ) | (2 | ) | – | (2 | ) | |||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 246 | 230 | 476 | 208 | 289 | 497 | ||||||||||||
| Éléments spéciaux(2) | 12 | – | 12 | (31 | ) | – | (31 | ) | ||||||||||
| RAII | 234 | $ | 230 | $ | 464 | 239 | $ | 289 | $ | 528 | ||||||||
| Charges de financement | 136 | 151 | ||||||||||||||||
| Revenus de financement | (61 | ) | (80 | ) | ||||||||||||||
| RAI | 389 | 457 | ||||||||||||||||
| Impôts sur le résultat | 119 | 129 | ||||||||||||||||
| Résultat net | 270 | $ | 328 | $ | ||||||||||||||
| RPA (de base et dilué; en dollars) | 0,14 | $ | 0,18 | $ | ||||||||||||||
| Information supplémentaire | ||||||||||||||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 246 | $ | 230 | $ | 476 | $ | 208 | $ | 289 | $ | 497 | $ | ||||||
| Amortissement | 137 | 59 | 196 | 132 | 61 | 193 | ||||||||||||
| RAIIA avant éléments spéciaux(1) | 383 | $ | 289 | $ | 672 | $ | 340 | $ | 350 | $ | 690 | $ | ||||||
| Sur une base ajustée | ||||||||||||||||||
| Résultat net ajusté(1) | 343 | $ | 314 | $ | ||||||||||||||
| RPA ajusté (en dollars)(1) | 0,19 | $ | 0,17 | $ | ||||||||||||||
| Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles | 85 | $ | (271 | ) | $ | 117 | $ | (67 | ) | $ | ||||||||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | (993 | ) | (32 | ) | (1 037 | ) | (27 | ) | ||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles sectoriels(1) | (908 | ) | $ | (303 | ) | $ | (1 211 | ) | $ | (920 | ) | $ | (94 | ) | $ | (1 014 | ) | $ |
| Impôts sur le résultat net et intérêts versés nets | (128 | ) | (142 | ) | ||||||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1) | (1 339 | ) | $ | (1 156 | ) | $ | ||||||||||||
| BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport | |
| (1) | Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs, et pour les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS. |
| (2) | Les éléments spéciaux pour le semestre clos le 30 juin 2014 ont trait à une charge de 22 millions $ liée à la réduction de nos effectifs annoncée précédemment d’environ 1700 postes, surtout au Canada et aux É.-U., et à un gain de 10 millions $ lié à la résolution en notre faveur d’un litige relatif à la Partie IV, Taxe sur le capital, de la Loi des impôts du Québec. Pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2013, l’élément spécial avait trait à un gain lié à la résolution en notre faveur d’un litige relatif à la Partie IV, Taxe sur le capital, de la Loi des impôts du Québec. |
PRINCIPALES INFORMATIONS FINANCIÈRES
Bombardier Aéronautique
| Nombre total de livraisons d’avions | ||||
| Trimestres clos les 30 juin |
Semestres clos les 30 juin |
|||
| (en unités) | 2014 | 2013 | 2014 | 2013 |
| Avions d’affaires | 38 | 45 | 81 | 84 |
| Avions commerciaux | 23 | 12 | 36 | 25 |
| Avions amphibies | 1 | – | 1 | 1 |
| 62 | 57 | 118 | 110 | |
| Total des commandes nettes d’avions | ||||||||
| 30 juin 2014 | 30 juin 2013 | |||||||
| (en unités) | Commandes brutes |
Annu- lations |
Commandes nettes |
Commandes brutes |
Annu- lations |
Commandes nettes |
||
| Trimestres clos les | ||||||||
| Avions d’affaires | 41 | (11 | ) | 30 | 65 | (18 | ) | 47 |
| Avions commerciaux | 18 | – | 18 | 43 | (8 | ) | 35 | |
| 59 | (11 | ) | 48 | 108 | (26 | ) | 82 | |
| Semestres clos les | ||||||||
| Avions d’affaires | 96 | (20 | ) | 76 | 101 | (27 | ) | 74 |
| Avions commerciaux | 62 | (1 | ) | 61 | 47 | (11 | ) | 36 |
| Avions amphibies | 2 | – | 2 | – | – | – | ||
| 160 | (21 | ) | 139 | 148 | (38 | ) | 110 | |
| Ratio de nouvelles commandes sur livraisons(1) | ||||
| Trimestres clos les 30 juin |
Semestres clos les 30 juin |
|||
| 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | |
| Avions d’affaires | 0,8 | 1,0 | 0,9 | 0,9 |
| Avions commerciaux | 0,8 | 2,9 | 1,7 | 1,4 |
| 0,8 | 1,4 | 1,2 | 1,0 | |
| (1) | Défini comme les commandes nettes reçues sur le nombre de livraisons d’avions, en unités. |
| Carnet de commandes | ||||
| Aux | ||||
| (en milliards de dollars) | 30 juin 2014 | 31 décembre 2013 | ||
| Programmes d’avion | 34,8 | $ | 33,9 | $ |
| Ententes à long terme de maintenance et de soutien des pièces de rechange | 2,9 | 2,9 | ||
| Formation à l’aviation militaire | 0,4 | 0,5 | ||
| 38,1 | $ | 37,3 | $ | |
Bombardier Transport
| Revenus par région | ||||||||||||||||
| Trimestres clos les 30 juin | Semestres clos les 30 juin | |||||||||||||||
| 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | |||||||||||||
| Europe(1) | 1 601 | $ | 67 | % | 1 446 | $ | 67 | % | 3 122 | $ | 67 | % | 2 845 | $ | 67 | % |
| Amérique du Nord | 402 | 17 | % | 394 | 18 | % | 824 | 18 | % | 765 | 18 | % | ||||
| Asie-Pacifique(1) | 244 | 10 | % | 196 | 9 | % | 424 | 9 | % | 408 | 9 | % | ||||
| Ailleurs dans le monde(1) (2) | 132 | 6 | % | 139 | 6 | % | 274 | 6 | % | 238 | 6 | % | ||||
| 2 379 | $ | 100 | % | 2 175 | $ | 100 | % | 4 644 | $ | 100 | % | 4 256 | $ | 100 | % | |
| (1) | Les augmentations en Europe reflètent des incidences positives des taux de change de respectivement 95 millions $ et 150 millions $ pour le trimestre et le semestre clos le 30 juin 2014, tandis que les augmentations en Asie-Pacifique reflètent des incidences négatives des taux de change de respectivement 18 millions $ et 26 millions $ et que les écarts dans la région Ailleurs dans le monde reflètent des incidences négatives des taux de change de respectivement 10 millions $ et 16 millions $. |
| (2) | La région Ailleurs dans le monde comprend l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Afrique, le Moyen-Orient et la CEI. |
| Nouvelles commandes et ratio de nouvelles commandes sur revenus | ||||||||
| Trimestres clos les 30 juin |
Semestres clos les 30 juin |
|||||||
| Nouvelles commandes (en milliards de dollars) | 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | ||||
| Matériel roulant | 0,7 | $ | 2,2 | $ | 5,7 | $ | 3,3 | $ |
| Services | 0,6 | 0,7 | 3,2 | 1,3 | ||||
| Systèmes et signalisation | 0,4 | 0,3 | 0,8 | 0,6 | ||||
| 1,7 | $ | 3,2 | $ | 9,7 | $ | 5,2 | $ | |
| Ratio de nouvelles commandes sur revenus | 0,7 | 1,5 | 2,1 | 1,2 | ||||
| Carnet de commandes | ||||
| Aux | ||||
| (en milliards de dollars) | 30 juin 2014 | 31 décembre 2013 | ||
| Matériel roulant | 23,6 | $ | 21,1 | $ |
| Services | 9,9 | 7,4 | ||
| Systèmes et signalisation | 4,1 | 3,9 | ||
| 37,6 | $ | 32,4 | $ | |
DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES
Actions classe A et classe B
Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A (droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B (droits de vote limités) est payable le 30 septembre 2014 aux porteurs d’actions inscrits à la fermeture des marchés le 12 septembre 2014.
Les porteurs d’actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture des marchés le 12 septembre 2014 ont aussi droit à un dividende prioritaire trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action.
DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES
Actions privilégiées, série 2
Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par action a été payé les 15 mai, 15 juin et 15 juillet 2014.
Actions privilégiées, série 3
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,195875 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2014 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 17 octobre 2014.
Actions privilégiées, série 4
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2014 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 17 octobre 2014.
À propos de Bombardier
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership mondial en transport résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.
Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2013, nos revenus ont été de 18,2 milliards $. Vous trouverez nouvelles et information à l’adresse www.bombardier.comou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.
Bombardier, CRJ900, CS100, CS300, CSeries, Learjet, Learjet 85, L’évolution de la mobilité, NextGen et TRAXX sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Le rapport de gestion et les états financiers intérimaires consolidés sont disponibles à l’adresse Internet www.ri.bombardier.com
Diplômé universitaire en histoire, journalisme et relations publiques, en 1993, Philippe Cauchi amorce une carrière de journalisme, analyste et consultant en aérospatiale. En 2013, il fonde avec Daniel Bordeleau, le site d’information aérospatial Info Aéro Québec.
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