Source : Communiqué Air Canada
TORONTO, le 18 mai 2014 /CNW Telbec/ – L’arrivée cet après-midi (lundi) du vol AC7008 à l’aéroport international Lester B. Pearson de Toronto avec à son bord 100 employés d’Air Canada marque le tout premier vol d’Air Canada assuré par un 787 Dreamliner de Boeing. Air Canada est la première société aérienne canadienne à exploiter ce nouvel appareil qui, grâce à sa distance franchissable et à son efficience énergétique inégalée, est appelé à jouer un rôle de premier plan dans la stratégie d’expansion internationale du transporteur. Air Canada a commandé 37 appareils 787 de Boeing.
« Il s’agit d’une journée exaltante pour nous tous à Air Canada, car nous prenons livraison de notre tout premier appareil Dreamliner. Avec l’introduction du 787 de Boeing dans le parc aérien d’Air Canada, nous nous apprêtons à consolider notre position parmi les premiers transporteurs internationaux du monde. Le rayon d’action, la capacité en matière de passagers et l’efficacité opérationnelle du 787 Dreamliner de Boeing en font un appareil pratiquement fait sur mesure pour nous permettre de prendre de l’essor sur les marchés internationaux à un coût concurrentiel, et notre nouveau produit à bord nous aidera à renforcer notre position de premier transporteur aérien en Amérique du Nord », a affirmé Calin Rovinescu, président et chef de la direction.
« L’appareil Dreamliner est l’occasion d’inaugurer notre nouvel aménagement intérieur à trois cabines. En effet, il est équipé de loges entièrement inclinables de nouvelle génération en Classe affaires internationale, d’une nouvelle cabine Économique Privilège, et d’une cabine redessinée en classe économique », a ajouté Benjamin Smith, vice-président général et chef des Affaires commerciales d’Air Canada.
Caractéristiques techniques :Â
Nombre d’appareils | 1 |
Avionneur | Boeing |
Moteurs | General Electric GEnx-1B |
Vitesse de croisière | Mach 0.85 (913 km/h, 560 mph) |
Distance franchissable | 14 200 Ã 15 200 km (8 823 Ã 9 444 milles) |
Altitude de croisière | 10 700 m (35 000 pi) |
Capacité de fret | 125 m3 (400 pi3) |
Capacité des réservoirs | 126 210 L (33 340 gallons US) |
Longueur du fuselage | 56,7 m (186 pi) |
Envergure | 60,1 m (197 pi) |
Hauteur | 16,9 m (56 pi) |
 | Classe affaires | Classe Économique Privilège | Classe économique |
Nombre de sièges | 20 | 21 | 210 |
Configuration | 1-2-1 | 2-3-2 | 3-3-3 |
Rangées | 1 à 5 | 12 à 14 | 18 à 42 |
Rangées face à une cloison |  S/o | 12 | 18, 31DEG |
Issues de secours | 31ABC HJK | ||
Pas entre les sièges | Loge individuelle | 96,52 cm (38 po) |  78,74 cm (31 po) |
Largeur des sièges | 53,34 cm (21 po) | 49,53 cm (19,5 po) | 43,94 cm (17,3 po) |
Inclinaison des sièges | Lit complet | 17,78 cm (7 po) | 12,7 cm (5 po) |
Prises de courant (connexion 110 volts, aucun adapteur requis) |
À chaque siège | À chaque siège | Deux par triple |
Rangées au-dessus des ailes |  13 et 14 | 18 à 29 | |
Système de divertissements |
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Diplômé universitaire en histoire, journalisme et relations publiques, en 1993, Philippe Cauchi amorce une carrière de journalisme, analyste et consultant en aérospatiale. En 2013, il fonde avec Daniel Bordeleau, le site d’information aérospatial Info Aéro Québec.
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