MONTRÉAL, QUÉBEC–(Marketwired – 30 oct. 2014) – Bombardier Inc. (TSX:BBD.A)(TSX:BBD.B)(OTCQX:BDRBF)
(Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, sauf indication contraire. Ce communiqué de presse contient à la fois des mesures conformes aux IFRS et des mesures non conformes aux PCGR. Les mesures non conformes aux PCGR sont définies et leur rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS est présenté dans le rapport de gestion de la Société. Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse.)
| (1) | Voir la mise en garde relative aux mesures non conformes aux PCGR à la fin de ce communiqué de presse. |
Bombardier a présenté aujourd’hui ses résultats financiers du troisième trimestre clos le 30 septembre 2014. Les revenus du trimestre ont été de 4,9 milliards $, comparativement à 4,1 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent, ce qui représente une hausse de 20 % compte non tenu de l’incidence des taux de change.
Le résultat avant charges de financement, revenus de financement et impôts sur le résultat (RAII) du troisième trimestre clos le 30 septembre 2014 a totalisé 171 millions $, ou 3,5 % des revenus, comparativement à 210 millions $, ou 5,2 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le RAII avant éléments spéciaux a été de 291 millions $, ou 5,9 % des revenus, comparativement à 210 millions $, ou 5,2 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Le résultat net a totalisé 74 millions $, ou un résultat par action (RPA) de 0,03 $, comparativement à 147 millions $, ou 0,08 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Sur une base ajustée, le résultat net du troisième trimestre clos le 30 septembre 2014 a été de 222 millions $, ou un RPA de 0,12 $, comparativement à 165 millions $, ou 0,09 $, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
L’utilisation des flux de trésorerie disponibles (flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles moins les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles) pour le trimestre clos le 30 septembre 2014 a été de 368 millions $, contre une utilisation de 522 millions $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Les sources de financement disponibles à court terme de 3,3 milliards $ au 30 septembre 2014 incluaient un montant de trésorerie et équivalents de trésorerie de 1,9 milliard $, en regard de respectivement 4,8 milliards $ et 3,4 milliards $ au 31 décembre 2013. Le carnet de commandes total atteignait 72,4 milliards $ au 30 septembre 2014, contre 69,7 milliards $ au 31 décembre 2013.
« Au cours du troisième trimestre, nous avons connu une bonne dynamique chez Aéronautique, avec des améliorations sur tous les fronts. Les essais en vol de l’avion CSeries ont repris en septembre et progressent bien. Transport a aussi connu de bons résultats ce trimestre. Son carnet de commandes a continué de croître avec des commandes de petites et moyennes tailles remportées dans différentes régions et portant sur différents produits, maintenant ainsi son rang de leader de l’industrie du rail, a déclaré Pierre Beaudoin, président et chef de la direction, Bombardier Inc.
« Nous avons déployé chez Aéronautique l’important plan de restructuration annoncé en juillet tandis que Transport a continué à réaliser OneBT, mettant en place les conditions nécessaires pour continuer sur notre lancée vers la croissance rentable. Notre nouvelle structure organisationnelle plus légère résultera en une organisation plus agile, présentant en plus l’avantage de coûts réduits. Cela, combiné avec nos investissements dans de nouveaux produits, assurera notre leadership sur le marché et une exécution améliorée de notre solide carnet de commandes de 72,4 milliards $ », a conclu M. Beaudoin.
Bombardier a aussi annoncé la démission de monsieur Thierry Desmarest de son conseil d’administration. À la suite du récent décès de monsieur Christophe de Margerie, Président-directeur général de la société française d’énergie Total S.A., M. Desmarest a été nommé président du conseil d’administration de la société. M. Desmarest a donc été tenu de réduire son nombre de mandats d’administrateur pour se conformer au Code français de gouvernement d’entreprise des sociétés cotées. Le conseil d’administration de Bombardier a accepté avec regret la démission de M. Desmarest.
Bombardier Aéronautique
Les revenus de Bombardier Aéronautique du trimestre clos le 30 septembre 2014 ont augmenté de 29 % pour s’établir à 2,6 milliards $, contre 2,0 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le RAII du troisième trimestre a totalisé 74 millions $, ou 2,9 % des revenus, comparativement à 86 millions $, ou 4,3 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le RAII avant éléments spéciaux a totalisé 137 millions $, ou 5,3 % des revenus, comparativement à 86 millions $, ou 4,3 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. L’utilisation des flux de trésorerie disponibles a été de 180 millions $ (incluant des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles de 415 millions $) pour le troisième trimestre clos le 30 septembre 2014, comparativement à une utilisation de 406 millions $ (incluant des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles de 585 millions $) pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Bombardier Aéronautique a livré un total de 71 avions au cours du troisième trimestre clos le 30 septembre 2014, contre 45 au cours du trimestre correspondant de l’exercice précédent, et obtenu 76 commandes nettes, en regard de 26 au cours du trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le carnet de commandes de Bombardier Aéronautique a atteint 37,9 milliards $ au 30 septembre 2014, comparativement à 37,3 milliards $ au 31 décembre 2013.
En septembre, l’avion CSeries a repris ses essais en vol et le programme progresse bien. Plus de 120 heures de vol ont été réalisées avec deux véhicules d’essais en vol (FTV), portant le nombre total d’heures d’essais en vol à 450. Le système des commandes de vol électriques du FTV2 fonctionne maintenant en mode normal et les essais en vol se poursuivent comme prévu. La mise en service de l’avion CS100 est prévue pour le deuxième semestre de 2015, et celle de l’avion CS300 suivra environ six mois plus tard.
Avions commerciaux a reçu une commande ferme de 40 avions CS300 assortie d’options sur 10 autres avions CS300 d’une filiale en propriété exclusive de Macquarie AirFinance. La commande ferme est évaluée à 3,1 milliards $ selon le prix affiché. Cette commande porte à 563 le nombre de commandes fermes et ententes visant des avions CSeries, avec 21 clients dans 18 pays, dont 243 commandes fermes.
Dans le cadre de la nouvelle structure organisationnelle annoncée le 23 juillet 2014, la réduction des effectifs a été faite au cours des dernières semaines et une charge de restructuration connexe de 63 millions $ a été comptabilisée comme élément spécial. Cette réduction des effectifs devrait générer environ 200 millions $ d’économies annuelles.
Après la fin du trimestre, Bombardier Aéronautique a lancé le nouvel avion Challenger 650, modèle évolué de l’appareil Challenger 605. L’avionChallenger 650 offrira des capacités accrues en matière de performance grâce à ses moteurs améliorés et sera doté d’un intérieur entièrement nouveau et de la technologie de poste de pilotage Bombardier Vision. Sa mise en service est prévue pour 2015.
Bombardier Transport
Les revenus de Bombardier Transport pour le trimestre clos le 30 septembre 2014 ont été de 2,3 milliards $, comparativement à 2,1 milliards $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent, une augmentation de 12 % compte non tenu de l’incidence des taux de change. Le RAII a totalisé 97 millions $, ou 4,2 % des revenus, comparativement à 124 millions $, ou 6,0 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. Le RAII avant éléments spéciaux a totalisé 154 millions $, ou 6,6 % des revenus, comparativement à 124 millions $, ou 6,0 %, pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent. L’utilisation des flux de trésorerie disponibles du trimestre clos le 30 septembre 2014 a totalisé 81 millions $, comparativement à une utilisation de 5 millions $ pour le trimestre correspondant de l’exercice précédent.
Le total de nouvelles commandes a atteint 1,1 milliard $ (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 0,5), portant à 10,8 milliards $ la valeur totale des nouvelles commandes remportées au cours des neuf premiers mois de l’exercice (ratio de nouvelles commandes sur revenus de 1,6). Cela se traduit en un carnet de commandes de 34,5 milliards $ au 30 septembre 2014, contre 32,4 milliards $ au 31 décembre 2013.
Parmi les principales commandes remportés au cours du trimestre clos le 30 septembre 2014, la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF) a exercé une option de 22 trains de banlieue de type Francilien additionnels. La commande est évaluée à environ 218 millions $ et fait partie du contrat initial signé en 2006 avec la SNCF portant sur un maximum de 372 trains pour l’ÃŽle-de-France. Avec cette levée d’option, un total de 194 trains Francilien ont été commandés. Bombardier Transport a aussi signé un nouveau contrat avec la New Jersey Transit Corporation (NJ TRANSIT) pour fournir des services d’exploitation et de maintenance pour sa ligne de tramway River Line Light Rail. Le contrat d’une valeur approximative de 296 millions $ couvre une période de 15 ans et est assorti d’une option de cinq années additionnelles.
À la suite des initiatives de réorganisation annoncées en juillet dernier, une charge de restructuration de 57 millions $ liée à la réduction des effectifs a été comptabilisée comme un élément spécial. Ces mesures devraient générer environ 68 millions $ d’économies annuelles.
| FAITS SAILLANTS FINANCIERS | |||||||||||||||||||
| (en millions de dollars américains, sauf les montants par action) | |||||||||||||||||||
| Pour les trimestres clos les 30 septembre | 2014 | 2013 | |||||||||||||||||
| BA | BT | Total | BA | BT | Total | ||||||||||||||
| Résultats opérationnels | |||||||||||||||||||
| Revenus | 2 572 | $ | 2 334 | $ | 4 906 | $ | 1 999 | $ | 2 059 | $ | 4 058 | $ | |||||||
| Coût des ventes | 2 217 | 2 009 | 4 226 | 1 710 | 1 769 | 3 479 | |||||||||||||
| Marge brute | 355 | 325 | 680 | 289 | 290 | 579 | |||||||||||||
| Charges de vente et d’administration | 162 | 153 | 315 | 176 | 164 | 340 | |||||||||||||
| R et D | 51 | 29 | 80 | 39 | 26 | 65 | |||||||||||||
| Quote-part des r̩sultats de participations dans des coentreprises et des entreprises associ̩es | Р| (14 | ) | (14 | ) | Р| (24 | ) | (24 | ) | |||||||||
| Autres charges (revenus) | 5 | 3 | 8 | (12 | ) | – | (12 | ) | |||||||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 137 | 154 | 291 | 86 | 124 | 210 | |||||||||||||
| Éléments spéciaux (2) | 63 | 57 | 120 | – | – | – | |||||||||||||
| RAII | 74 | $ | 97 | $ | 171 | 86 | $ | 124 | $ | 210 | |||||||||
| Charges de financement | 66 | 58 | |||||||||||||||||
| Revenus de financement | (15 | ) | (22 | ) | |||||||||||||||
| RAI | 120 | 174 | |||||||||||||||||
| Impôts sur le résultat | 46 | 27 | |||||||||||||||||
| Résultat net | 74 | $ | 147 | $ | |||||||||||||||
| RPA (de base et dilué; en dollars) | 0,03 | $ | 0,08 | $ | |||||||||||||||
| Information supplémentaire | |||||||||||||||||||
| RAII avant éléments spéciaux (1) | 137 | $ | 154 | $ | 291 | $ | 86 | $ | 124 | $ | 210 | $ | |||||||
| Amortissement | 76 | 29 | 105 | 61 | 31 | 92 | |||||||||||||
| RAIIA avant éléments spéciaux (1) | 213 | $ | 183 | $ | 396 | $ | 147 | $ | 155 | $ | 302 | $ | |||||||
| Sur une base ajustée | |||||||||||||||||||
| Résultat net ajusté (1) | 222 | $ | 165 | $ | |||||||||||||||
| RPA ajusté (en dollars) (1) | 0,12 | $ | 0,09 | $ | |||||||||||||||
| Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles | 235 | $ | (52 | ) | $ | 179 | $ | 6 | $ | ||||||||||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | (415 | ) | (29 | ) | (585 | ) | (11 | ) | |||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles sectoriels (1) | (180 | ) | $ | (81 | ) | $ | (261 | ) | $ | (406 | ) | $ | (5 | ) | $ | (411 | ) | $ | |
| Impôts sur le résultat net et intérêts versés nets | (107 | ) | (111 | ) | |||||||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1) | (368 | ) | $ | (522 | ) | $ | |||||||||||||
| Â | Â | Â | Â | ||||||||||||||||
| BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport | |||||||||||||||||||
| (1) | Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs, et pour les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS. | ||||||||||||||||||
| (2) | Les éléments spéciaux pour le trimestre clos le 30 septembre 2014 ont trait à une charge de 63 millions $ liée à la réduction de nos effectifs d’environ 2000 postes chez BA, surtout au Canada, aux É.-U. et au R.-U., liée à la nouvelle structure organisationnelle annoncée en juillet 2014, et à une charge de 57 millions $ liée à la réduction de post | ||||||||||||||||||
| Pour les périodes de neuf mois closes les 30 septembre | 2014 | 2013 | |||||||||||||||||
| BA | BT | Total | BA | BT | Total | ||||||||||||||
| Résultats opérationnels | |||||||||||||||||||
| Revenus | 7 173 | $ | 6 978 | $ | 14 151 | $ | 6 512 | $ | 6 315 | $ | 12 827 | $ | |||||||
| Coût des ventes | 6 175 | 6 045 | 12 220 | 5 583 | 5 377 | 10 960 | |||||||||||||
| Marge brute | 998 | 933 | 1 931 | 929 | 938 | 1 867 | |||||||||||||
| Charges de vente et d’administration | 490 | 517 | 1 007 | 523 | 543 | 1 066 | |||||||||||||
| R et D | 138 | 97 | 235 | 126 | 84 | 210 | |||||||||||||
| Quote-part des r̩sultats de participations dans des coentreprises et des entreprises associ̩es | Р| (64 | ) | (64 | ) | Р| (102 | ) | (102 | ) | |||||||||
| Autres revenus | (13 | ) | (1 | ) | (14 | ) | (14 | ) | – | (14 | ) | ||||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 383 | 384 | 767 | 294 | 413 | 707 | |||||||||||||
| Éléments spéciaux (2) | 75 | 57 | 132 | (31 | ) | – | (31 | ) | |||||||||||
| RAII | 308 | $ | 327 | $ | 635 | $ | 325 | $ | 413 | $ | 738 | $ | |||||||
| Charges de financement | 185 | 209 | |||||||||||||||||
| Revenus de financement | (59 | ) | (102 | ) | |||||||||||||||
| RAI | 509 | 631 | |||||||||||||||||
| Impôts sur le résultat | 165 | 156 | |||||||||||||||||
| Résultat net | 344 | $ | 475 | $ | |||||||||||||||
| RPA (de base et dilué; en dollars) | 0,18 | $ | 0,26 | $ | |||||||||||||||
| Information supplémentaire | |||||||||||||||||||
| RAII avant éléments spéciaux(1) | 383 | $ | 384 | $ | 767 | $ | 294 | $ | 413 | $ | 707 | $ | |||||||
| Amortissement | 213 | 88 | 301 | 193 | 92 | 285 | |||||||||||||
| RAIIA avant éléments spéciaux(1) | 596 | $ | 472 | $ | 1 068 | $ | 487 | $ | 505 | $ | 992 | $ | |||||||
| Sur une base ajustée | |||||||||||||||||||
| Résultat net ajusté (1) | 565 | $ | 479 | $ | |||||||||||||||
| RPA ajusté (en dollars) (1) | 0,31 | $ | 0,26 | $ | |||||||||||||||
| Flux de trésoreries liés aux activités opérationnelles | 320 | $ | (323 | ) | $ | 296 | $ | (61 | ) | $ | |||||||||
| Additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles | (1 408 | ) | (61 | ) | (1 622 | ) | (38 | ) | |||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles sectoriels (1) | (1 088 | ) | $ | (384 | ) | $ | (1 472 | ) | $ | (1 326 | ) | $ | (99 | ) | $ | (1 425 | ) | $ | |
| Impôts sur le résultat net et intérêts versés nets | (235 | ) | (253 | ) | |||||||||||||||
| Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1) | (1 707 | ) | $ | (1 678 | ) | $ | |||||||||||||
| BA : Bombardier Aéronautique; BT : Bombardier Transport | |||||||||||||||||||
| (1) | Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter aux rubriques Mesures financières non conformes aux PCGR et Liquidités et sources de financement dans la section Sommaire du rapport de gestion de la Société pour la définition de ces indicateurs, et pour les rapprochements avec les mesures les plus comparables des IFRS. | ||||||||||||||||||
| (2) | Les éléments spéciaux pour la période de neuf mois close le 30 septembre 2014 ont trait à une charge de 63 millions $ liée à la réduction de nos effectifs d’environ 2000 postes chez BA, surtout au Canada, aux É.-U. et au R.-U., liée à la nouvelle structure organisationnelle annoncée en juillet 2014, à une charge de 57 millions $ liée à la réduction de postes directs et indirects d’environ 900 employés chez BT à l’échelle mondiale, et une charge de 22 millions $ liée à la réduction de nos effectifs d’environ 1700 postes chez BA annoncée en janvier 2014, surtout au Canada et aux É.-U. | ||||||||||||||||||
PRINCIPALES INFORMATIONS FINANCIÈRES
Bombardier Aéronautique
| Nombre total de livraisons d’avions | ||||||||||||
| Trimestres clos les 30 septembre |
Neuf mois clos les 30 septembre |
|||||||||||
| (en unités) | 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | ||||||||
| Avions d’affaires | 45 | 36 | 126 | 120 | ||||||||
| Avions commerciaux | 26 | 9 | 62 | 34 | ||||||||
| Avions amphibies | – | – | 1 | 1 | ||||||||
| 71 | 45 | 189 | 155 | |||||||||
| Total des commandes nettes d’avions | ||||||||||||
| 30 septembre 2014 | 30 septembre 2013 | |||||||||||
| (en unités) | Commandes brutes |
Annu- lations |
Commandes nettes |
Commandes brutes |
Annu- lations |
Commandes nettes |
||||||
| Trimestres clos les | ||||||||||||
| Avions d’affaires | 36 | (15 | ) | 21 | 37 | (14 | ) | 23 | ||||
| Avions commerciaux | 55 | – | 55 | 3 | – | 3 | ||||||
| 91 | (15 | ) | 76 | 40 | (14 | ) | 26 | |||||
| Périodes de neuf mois closes les | ||||||||||||
| Avions d’affaires | 132 | (35 | ) | 97 | 138 | (41 | ) | 97 | ||||
| Avions commerciaux | 117 | (1 | ) | 116 | 50 | (11 | ) | 39 | ||||
| Avions amphibies | 2 | – | 2 | – | – | – | ||||||
| 251 | (36 | ) | 215 | 188 | (52 | ) | 136 | |||||
| Ratio de nouvelles commandes sur livraisons(1) | |||||
| Trimestres clos les 30 septembre |
Neuf mois clos les 30 septembre |
||||
| 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | ||
| Avions d’affaires | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 0,8 | |
| Avions commerciaux | 2,1 | 0,3 | 1,9 | 0,1 | |
| 1,1 | 0,6 | 1,1 | 0,9 | ||
| (1) | Défini comme les commandes nettes reçues sur le nombre de livraisons d’avions, en unités. | ||||
| Carnet de commandes | ||||
| Aux | ||||
| (en milliards de dollars) | 30 septembre 2014 | 31 décembre 2013 | ||
| Programmes d’avions | 34,7 | $ | 33,9 | $ |
| Ententes à long terme de maintenance et de soutien des pièces de rechange | 2,8 | 2,9 | ||
| Formation à l’aviation militaire | 0,4 | 0,5 | ||
| 37,9 | $ | 37,3 | $ | |
Bombardier Transport
| Revenus par région | |||||||||||||||||
| Trimestres clos les 30 septembre | Neuf mois clos les 30 septembre | ||||||||||||||||
| 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | ||||||||||||||
| Europe(1) | 1 621 | $ | 69 | % | 1 352 | $ | 66 | % | 4 743 | $ | 68 | % | 4 197 | $ | 67 | % | |
| Amérique du Nord | 310 | 13 | % | 387 | 19 | % | 1 134 | 16 | % | 1 152 | 18 | % | |||||
| Asie-Pacifique(1) | 251 | 11 | % | 173 | 8 | % | 675 | 10 | % | 581 | 9 | % | |||||
| Ailleurs dans le monde(1) (2) | 152 | 7 | % | 147 | 7 | % | 426 | 6 | % | 385 | 6 | % | |||||
| 2 334 | $ | 100 | % | 2 059 | $ | 100 | % | 6 978 | $ | 100 | % | 6 315 | $ | 100 | % | ||
| (1) | Pour le trimestre et la période de neuf mois clos le 30 septembre 2014, les augmentations en Europe reflètent les incidences positives des taux de change de respectivement 34 millions $ et 184 millions $, tandis que les augmentations en Asie-Pacifique ne reflètent respectivement aucune incidence des taux de change et une incidence négative des taux de change de 26 millions $, et que les augmentations dans la région Ailleurs dans le monde reflètent des incidences négatives des taux de change de respectivement 1 million $ et 17 millions $. | ||||||||||||||||
| (2) | La région Ailleurs dans le monde comprend l’Amérique du Sud, l’Amérique centrale, l’Afrique, le Moyen-Orient et la CEI. | ||||||||||||||||
| Nouvelles commandes et ratio de nouvelles commandes sur revenus | |||||||||||
| Trimestres clos les 30 septembre |
Neuf mois clos les 30 septembre |
||||||||||
| Nouvelles commandes (en milliards de dollars) | 2014 | 2013 | 2014 | 2013 | |||||||
| Matériel roulant | 0,2 | $ | 0,7 | $ | 5,9 | $ | 4,0 | $ | |||
| Services | 0,7 | 0,2 | 3,9 | 1,5 | |||||||
| Systèmes et signalisation | 0,2 | 0,8 | 1,0 | 1,4 | |||||||
| 1,1 | $ | 1,7 | $ | 10,8 | $ | 6,9 | $ | ||||
| Ratio de nouvelles commandes sur revenus | 0,5 | 0,8 | 1,6 | 1,1 | |||||||
| Carnet de commandes | |||||||||||
| Aux | |||||||||||
| (en milliards de dollars) | 30 septembre 2014 | 31 décembre 2013 | |||||||||
| Matériel roulant | 21,2 | $ | 21,1 | $ | |||||||
| Services | 9,6 | 7,4 | |||||||||
| Systèmes et signalisation | 3,7 | 3,9 | |||||||||
| 34,5 | $ | 32,4 | $ | ||||||||
DIVIDENDES SUR ACTIONS ORDINAIRES
Actions classe A et classe B
Un dividende trimestriel de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe A (droits de vote multiples) et de 0,025 $ CAN par action sur les actions classe B (droits de vote limités) est payable le 31 décembre 2014 aux porteurs d’actions inscrits à la fermeture des marchés le 12 décembre 2014.
Les porteurs d’actions classe B (droits de vote limités) inscrits à la fermeture des marchés le 12 décembre 2014 ont aussi droit à un dividende prioritaire trimestriel de 0,000390625 $ CAN par action.
DIVIDENDES SUR ACTIONS PRIVILÉGIÉES
Actions privilégiées, série 2
Un dividende mensuel sur les actions privilégiées, série 2 de 0,0625 $ CAN par action a été payé les 15 août, 15 septembre et 15 octobre 2014.
Actions privilégiées, série 3
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 3 de 0,195875 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2014 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 17 octobre 2014.
Actions privilégiées, série 4
Un dividende trimestriel sur les actions privilégiées, série 4 de 0,390625 $ CAN par action est payable le 31 octobre 2014 aux porteurs de ces actions inscrits à la fermeture des marchés le 17 octobre 2014.
À propos de Bombardier
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership mondial en transport résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.
Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2013, nos revenus ont été de 18,2 milliards $. Vous trouverez nouvelles et information à l’adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.
Bombardier, Bombardier Vision, Challenger, Challenger 605, Challenger 650, CS100, CS300, CSeries et L’évolution de la mobilité sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Le rapport de gestion et les états financiers intérimaires consolidés sont disponibles à l’adresse Internet ri.bombardier.com.
Diplômé universitaire en histoire, journalisme et relations publiques, en 1993, Philippe Cauchi amorce une carrière de journalisme, analyste et consultant en aérospatiale. En 2013, il fonde avec Daniel Bordeleau, le site d’information aérospatial Info Aéro Québec.
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