RALENTISSEMENT DES VENTES D’AÉRONEFS D’AFFAIRES D’OCCASION LORS DES NEUF PREMIERS MOIS DE L’ANNÉE 2013 SELON JET NET par Philippe Cauchi

La firme de recherche JetNet d’Utica dans l’état de New York publiait ce mercredi, les chiffres couvrant le marché de la revente d’avions d’affaires, d’hélicoptères et d’avions de ligne du 1er janvier au 31 octobre 2013.

Ainsi en date du 31 octobre 2013, le nombre de jets d’affaires et de turbopropulsés mis en vente a légèrement fléchi soit respectivement de 0.3 point et de 0.8 point.  Ainsi 2541 jets d’affaires soit 13,2% de la flotte et 1083 turboprops ou 7,7% de la flotte sont proposés à la vente.

Du côté des hélicoptères, la situation est restée stable.  Quelque 1251 hélicoptères à turbine ou 6,4% de la flotte et 596 hélicoptères à pistons soit 6,23% de la flotte, cherchent preneur.

De janvier à octobre 2013, le nombre de jets d’affaires d’occasion ayant changé de main a reculé de 3,2% pour s’établir à 1640.  De plus, ils sont restés en moyenne 401 jours sur le marché d’où une hausse de 31 jours par rapport à l’an dernier.  Par contre, un raffermissement des prix est constaté augmentant de 11,4% pour atteindre $5,1 millions.

Le nombre de transactions touchant les turbopropulsés plongea de 8,1% à 948 unités tandis qu’un aéronef restait en moyenne 335 jours sur le marché marquant une baisse de 17 jours.  La valeur moyenne des transactions augmenta de 10% pour se situer à $1,4 million.

Le marché des hélicopteres subit une réduction du nombre de machines vendues, de 11% à 907 unités dans le cas des hélicoptères à turbine et de 17,9% à 650 unités pour ceux à moteur à pistons.  Toutefois ils restèrent moins longtemps sur le marché avant de trouver preneur, 408 jours pour les premiers, une baisse de 19 jours et de 328 pour les seconds, un repli de 37 jours.  Leur prix diminua de 6,3% dans le cas de ceux à turbine et de 2,2% pour ceux à moteur à piston.

Â	Avions d’affaires	Â	Hélicoptères	Â
Â	Jet	Turboprop	Turbine	Pistons
Au 31 septembre 2013	Â	Â	Â	Â
Flotte	19,298	13,988	19,531	9,509
Nombre d’aéronefs mis en vente	  2,541	  1,083	  1,251	   596
% de la flotte mis en vente en 2013	13,2%	7,7%	6,4%	6,3%
% de la flotte mis en vente en 2012	13,5%	8,5%	6,2%	6,0%
Variation du nombre d’aéronefs mis en vente	0.3pt	-0,8pt	0.0pt	0.3pt
Du 1er janvier au 31 octobre 2013	Â	Â	Â	Â
Variation du nombre de transactions	-3,2%	-8,1%	-11,0%	-17,9%
Variation du nombre de jours sur le marché	31	-17	-19	-37
Variation du prix demandé	11,4%	10,0%	-6,3%	-2,2%

Source : JetNet

Les transactions impliquant les jets d’affaires ont évolué de diverses manières.

La flotte de jets à large cabine resta stable à 488 contre 485, la situation fut semblable pour les jets moyens, 450 contre 434.  Les avions légers, le segment le plus actif, avec 619 transactions contre 700, connurent une chute de 11,6%. Seuls 84 Very Light Jets furent changèrent de main contre 75 pour la même période en 2012 subissant une hausse de 12%.

Hormis les VLJ dont le prix moyen resta constant à $2,0 millions, toutes les catégories de jets d’affaires profitèrent d’une hausse de prix: 12,6% pour les plus gros, 8,4% pour les moyens et 14,3% pour les légers. 

 

Ventes de jets d’affaires d’occasion de janvier à septembre	    Nombre de transactions 2013	    Nombre de transactions 2012	    Prix demandé en 2013 (en US$millions)	    Prix demandé en 2012 (en US$millions)
Â	Â	Â	Â	Â
Cabine large	488 ( -3      0,6%)	485	$13,442 ($1,5   12,6%)	$11,941
Moyens	450 (16      3,7%)	434	$ 3,343 ($0,25   8,4%)	$  3,085
Légers	619 (-81 -11,6%)	700	$ 1,842 ($0,23 14,3%)	$  1,611
Very Light Jets	84 (  9    12,0%)	75	$ 2,017 ($0,01   0,6%)	$  2,004
Â	Â	Â	Â	Â
Total	1640 (-51    -3,2%)	1694	$ 5,092 ($0,52  11,4%)	$ 4,570

 Source : JetNet

Seuls les jets d’affaires d’occasion ont dû attendre plus longtemps avant de trouver preneur soit 31 jours de plus pour atteindre 401 jours.  Dans le cas des turboprops, des hélicoptères à turbine et à moteur à piston, les délais se sont raccourcis respectivement de 17, 19 et 37 jours pour se fixer à 335, 408 et 328 jours

Côté prix, un raffermissement s’est dessiné au chapitre des avions d’affaires avec une hausse de 11,4% pour les jets et de 10,0% pour les turbopropulsés. 

Du côté des hélicoptères, le prix de ceux à piston est resté relativement stable avec un repli de 2,2% tandis que celui de ceux à turbine a diminué de 6,3%.

 

Janvier à septembre 2013	Avions d’affaires	Â	Hélicoptères	Â
Â	Jet	Turboprop	Turbine	Pistons
Â	Â	Â	Â	Â
Nombre de transactions	1,640 (-3,2%)	948 (-8,1%)	907 (-11,0%)	650 (-17,9%)
Jours sur le marché	401  (+31)	335 (-17)	408 (-19)	328 (-37)
Prix demandé en millions de $ américains	$5,1 (11,4%)	$1,4 (10,0%)	$1,3 (-6,3%)	$0,2 (-2,2%)

 Source : JetNet

Quant aux jets, une certaine amélioration du marché est constatée car les transaction sont en hausse depuis le mois de mai 2013.

Ce raffermissement du prix de vente est dû à la vente d’aéronefs plus récents.

De plus, il est constaté une bonne tenue des ventes de toutes les catégories de jets hormis les VLJ.

Les résultats sont plus mitigés pour les turboprops dont le nombre de transactions a chuté de 8% tandis que le prix moyen a grimpé de 10%

Quant aux hélicoptères qu’ils soient à turbine ou moteur à piston, le nombre de transactions tout comme les prix de vente sont en berne.

 

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