MONTRÉAL – En début d’après-midi aujourd’hui, dans le cadre de la cérémonie de remise du premier CS100 de la famille CSeries de Bombardier aux installations du constructeur à Mirabel, au nord de Montréal, l’équipe d’Info Aéro Québec a été invitée à prendre place dans l’appareil pour un vol de démonstration.
Lancé en 2004 et mis en production dès 2008, le programme du tout premier avion conçu spécifiquement pour le marché des 100 à 150 places dans les derniers trente ans, C Series a rencontré plusieurs retards de développement qui ont reporté sa mise en service de trois ans et ont fait doublé ses coûts de développement plus à 5,4 milliards de dollars américains.
Sera remis à Swiss, aujourd’hui, un CS100, le plus petit modèle de la nouvelle gamme, avec une capacité de 100 à 130 places et une autonomie de 6100 km.
La transporteur aérien basé à l’aéroport de réalisera le premier vol commercial du dernier né de Bombardier, le 15 juillet entre Zurich et Paris. Outre Paris-Charles de Gaulle, les aéroports de Manchester, Prague et Budapest figureront parmi les premières destinations desservies par le CS100 de Swiss.
Le Bombardier CS100 reçut son homologation de Transport Canada le 18 décembre 2015 suivie par celles de l’Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) et de la Federal Aviation Administration américaine (FAA) le 15 juin 2016.
La certification du plus gros membre de la famille CSeries, le CS300 est attendue dans les prochaines semaines.
Le CSeries promet une économie de carburant de plus de 20% par rapport à ses concurrents et de plus de 10% par rapport aux jets commerciaux monocouloirs remotorisés que sont les Airbus A320neo et de Boeing 737MAX.
Le concurrent direct du CS100 reste l’Embraer E195-E2 et ceux du CS300, les Boeing 737MAX7, Airbus A319neo et Irkut MC-21-200.
Le carnet de commandes du CSeries Bombardier compte actuellement plus de 300Â commandes fermes pour les CS100 et CS300 et plus de 800 en tenant compte des options le plus gros C Series dont l’homologation est toujours attendue.
Nous publierons, dès que possible, un compte rendu de cette journée historique dans l’histoire du plus gros jet commercial de l’aviation canadienne.
Diplômé universitaire en histoire, journalisme et relations publiques, en 1993, Philippe Cauchi amorce une carrière de journalisme, analyste et consultant en aérospatiale. En 2013, il fonde avec Daniel Bordeleau, le site d’information aérospatial Info Aéro Québec.
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