Baisse des livraisons d’hélicoptères civils au premier semestre 2015.

La General Aviation Manufacturers Association ou GAMA de Washington publiait le 31 juillet dernier les chiffres des livraisons d’hélicoptères civils pour le second trimestre et le premier semestre 2015 tout comme pour les chiffres de livraisons d’avions d’affaires, par voie de communiqué de presse.

Se dégage des données, une baisse marquée des livraisons et de la facturation au 1er semestre 2015 par rapport au 1er semestre 2014. Ainsi les livraisons d’hélicoptères neufs sont passées de 502 (144 à pistons et 358 à turbine) à 447 aéronefs (130 à pistons et 317 à turbine), d’une valeur respective de $2,3 milliards à $1,918 milliards de dollars américains, des baisses de 11,0% en unités et de 16,8% en valeur.

En comparant les chiffres du 1er trimestre 2015 avec ceux de la même période en 2014, une légère diminution des livraisons se révèle. Ainsi 250 hélicoptères neufs furent mis en service (63 à pistons et 181 à turbine) en 2015 contre 268 (63 à pistons et 202 à turbine) en 2014, un recul de 6,7% tandis que leur valeur tomba, passant de $1,131 milliardos de dollars américains, une baisse approximative de 10% car Sikorsky pour 2014 avait fourni le chiffre des livraisons d’hélicoptères, resté sensiblement le êeme, 17 contre 18, mais pas leur valeur.

Livraisons d’hélicoptères civils en unités(Source GAMA)	1er semestre 2015	1er semestre 2014
Pistons	130 (-9,7%)	144
Turbine	317 (-11,5%)	358
Total:	447 (-11,0%)	502
Valeur des livraisons (en milliards de $US)	$1,918,029 (-16,8%)	$ 2,300,000,000

Tout comme au premier semestre 2014, l’hélicoptériste de Marignane en France se maintient en tête, sur le marché civil, au premier semestre 2015, en terme de facturation avec 570 millions de dollars américains, suivi de Sikorsky Aircraft de Strattford au Connecticut, avec 455 millions. En troisième position se retrouva AgustaWestland de Samarate en Italie avec 340 millions suivi de loin par Robinson Helicopters de Torrance en Californie avec 98 millions. Loin derrière, fermérent la marche, avec des livraisons de 6,1 millions de dollars, la française Helicoptères Guimbal et avec 2,1 millions Enstrom de Menominee au Michigan, propriété de la chinoise Chongqing Helicopter Investment avec 1,1 million.

En terme d’unités livrées, Robinson Helicopters dont le prix de base de ses machines oscille entre 300 000 dollars américains pour le R22 et un million pour le R66, reste le champion incontesté, avec 174 unités. Airbus Helicopters suit avec 112, Bell Helicopter avec 74, AgustaWestland avec 43, Sikorsky Aircraft avec 23, Hélicoptères Guimbal, 18 et Enstrom Helicopters, 3.

Livraisons en unités eten valeur(Source GAMA)	1er semestre 2015	1er semestre 2014
AgustaWestland	43$445,900,000	48$469,400,000
Airbus Helicopters	112$570,000,000	145$728,700,000
Bell Helicopter	74$340,100,000	80$376,200,000
Enstrom	3$   2,217,506	7$   6,618,657
Hélicoptères Guimbal	18$   6,170,504	7$   2,719,363
Robinson	174$ 98,742,000	186$ 99,459,000
Sikorsky	23$455,000,000	29$ ND

Au premier semestre 2015, les livraisons des hélicoptères à moteur à pistons ont glissé, passant de 144 à 130 aéronefs, une baisse de 9,7% causée essentiellement par une réduction de 27 unité des mises en service de Robinson R44 Raven II.

Les livraisons d’hélicoptères monoturbines ont fléchi glissant de 221 à 195, un repli de 11,7% occasionné par une baisse de 30 livraisons par Airbus Helicopters suite à une baisse des livraisons des H125 de 30 unités de 102 à 72. Seul les monoturbines de Robinson helicopters ont connu une embellie avec une hausse des livraisons de 13 unités de 51 à 64.

Le marché des hélicoptères biturbines s’est aussi contracté avec quinze livraisons de moins pour s’établir à 122 par la baisse du nombre des mises en service chez tous les hélicoptéristes, AgustaWestland, Airbus Helicopters, Bell Helicopters, – 3 unités et Sikorsky, -6.

Cette baisse est causée principalement par le repli des livraisons des Sikorsky S-76D et S-92, passées de 29 à 23, des machines haut de gamme et du Bell 412 assemblé à Mirabel au Québec, glissant de 8 à 3, appréciées aussi sur les plates-formes pétrolières et des AgustaWestland AW139 de 30 à 22 unités, de l’EC135/H135 de 16 à 9. La seule augmentation notable revient à EC145/H145 passé de 6 à 17 unités

Livraisons par modèles (Source GAMA)	1er semestre 2015	1er semestre 2014
Pistons
Enstrom F-28F	0	0
Enstrom 280FX	2	2
Guimbal Cabri G2	18	7
Robinson R22 Beta II	25	22
Robinson R44 Raven I	23	24
Robinson R44 Raven II	62	89
Total:	130	144
Â
Monoturbines
Agusta Westland AW119Kx/AW119Ke	8	10
Agusta Westland W3	0	0
Agusta Westland SW4	0	0
Airbus Helicopters H120/EC120	1	5
Airbus Helicopters AS350 B2	3	6
Airbus Helicopters H125/AS350B3	41	66
Airbus Helicopters H130/EC130	27	25
Bell 206L-4	5	8
Bell 407	45	45
Enstrom 480B	1	5
Robinson R66	64	51
Total:	195	221
Biturbines	Â	Â
Agusta Westland AW109 Power	1	1
Agusta Westland GrandNew	6	5
Agusta Westland AW139	22	30
Agusta Westland AW189	6	2
Airbus Helicopters AS355NP	2	1
Airbus Helicopters H135/EC135	9	16
Airbus Helicopters H145/EC145	17	6
Airbus Helicopters AS365 N3+	2	2
Airbus Helicopters H155/EC155	2	7
Airbus Helicopters H175/EC175	1	0
Airbus Helicopters AS332	0	1
Airbus Helicopters H225/EC225	7	10
Bell 429	21	19
Bell 412	3	8
Sikorsky S-76	10	–
Sikorsky S-92	13	29 (S-76 et S-92)
Total:	122	137
Total Piston et turbines:	447	502
Â	Â	Â

Les résultats du 2ième trimestre 2015 et du premier semestre 2015 illustrent le ralentissement de la demande de voilures tournantes par le secteur de l’énergie causé par un prix des hydrocarbures bas.Pour Richard Aboulafia, vice-président, Teal Group d’Alexandria en Virginie, ‘Energy markets are affcting the rotorcraft world too’.

 

D’ailleurs, les livraisons des modèles d’hélicoptères les plus populaires sur les plateformes offshore en sont la preuve: recul des entrée en service des AgustaWestland AW139, Airbus Helicopters AS332 et H225, Bell 412 et Sikorsky S-76D et S-92.

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